深圳机场(000089)地处我国经济发展最快的珠江三角洲，毗邻世界上最大的航空货运中心香港，是我国第一家集空海陆联运三位一体的航空港,也是我国境内唯一可以采用过境运输方式的空港，公司从成立至今，其业务量的增长率一直居全国前列。

　　主持人：深圳机场的三季度报告显示，该公司的前十大股东中有众多基金的身影，您认为该股被众多基金青睐的原因是什么？

　　巨田证券 熊艳：深圳机场是我国机场中发展最快的后起之秀，目前旅客吞吐量和飞机起降架次列全国第4位，货邮吞吐量列第5位。从第三季报情况分析，公司利润有所下降，但公司的主营业务仍保持快速增长，今年三季度旅客吞吐量、货运吞吐量同比分别增长17.71%、35%，并且估计未来几年其主营业务成长率将保持30%左右的水平，发展态势良好。在经历了去年的股市调整之后，大家开始重新树立全新的投资理念，价值型投资理念正逐步被机构和广大中小投资者所接受，深圳机场也正是以其广阔的发展前景、独特的区位优势、稳定优异的经营业绩和航空外资概念，受到众多基金和投资者的青睐。

　　华鼎财经 黎松：深圳机场从10月27日起，开始执行今冬明春航班计划，执行时间至2003年3月29日，今冬明春航班计划与今年夏秋季航班量相比有较大增加，这将相应增加该公司的航空性经营收入。此外随着新年、圣诞节货运旺季的到来、深圳-澳门-台北货运航班的开通，第四季度公司的货物运输尤其是国际航线货物将迎来更大的增长，对公司全年业绩应该有良好预期。

　　主持人：该公司半年度公积金转增股本的方案，是向全体股东每10股转增6股，近几日该股企稳回升是否与该方案即将实施有关呢？从技术形态来看，您对该股的后期走势有何看法？

　　黎松：从二级市场来看，近两年该股走势始终不温不火，在今年“6.24”行情中，呈现底部放量上攻态势，说明有增量资金介入，该股不久将实施高比例转增方案，这将摊薄股价，更利于股价进一步上涨。另外公司近日公告获得2亿元的信贷额度，增加资金来源将更有利于公司长远持续发展。这两则消息利好明显，从而使该股具有了一定的短线机会。

　　(常立 整理)