|
众所周知，海洋运输行业的外向型特征非常明显，这就为该行业在外资抢滩国内资本市场的前提下占据了先发优势，外向型海运物流概念股天津海运(600751)，近期再度吸引了大量抄底资金介入，似乎该股因“入世受惠概念”+“超跌”+“潜在的外资并购概念”而正在吸引更多的新主力的“光顾”。
作为华北地区重要的海上物流重要窗口，公司主营业务涉及国际近洋集装箱班轮运输
及船务、货运代理，客户资源和市场开发优势都具竞争力，目前经营及管理有天津——香港、天津——日本、天津——韩国及上海——日本四条国际近洋直航班轮运输航线，并可通过工程船公司的中转，完成通往世界各地的集装箱运输服务，另外公司的内贸航线也已正常运营，航线网络更加完善。经过公司多年营运实践，尤其是多次大股东的优良资产注入，使其整体竞争实力明显趋强，资产规模及经济效益与全国地方航运公司相比，具有一定的整体优势和较强的竞争优势。随着中国加入世贸组织，长期来看，国际贸易额不断扩大，国际货运量将随之增长，将为港口、海洋货运行业业绩的回升提供大好机会。
天津海运于2001年3月实施了配股，使其资金充裕后劲十足，其中国有法人股股东天津市天海集团有限公司认购272.052万股，配股价为人民币11.05元/股。筹集资金2.88亿元计划投资：①建造1100TEU(箱)集装箱船、②购置7800个集装箱。总之，该公司目前的资金充裕，对未来的发展相当有利。
从技术形态上看，该公司的“质地”却相当不错，尤其使东洋证券等海外机构重仓持有该股，表明外资对其重视程度极高。而新主力在2002年第一季度抄底建仓后，于4、5月份进行了洗盘整理，时至今日，该股目前面临迎来B浪反弹的最具爆发力的主升浪前的突破，而60日均线正是这个时空临界点，由于B股之a小浪，6.02元(1月29日)——8.78元(4月5日)以及B浪之b小浪回调低点6.93元连线形成的趋势线，正好构成中线向上的上升通道下轨，目前股价接近该处有望形成稳固的中期上升走势，按照波浪理论，该股后市的第一目标位在前期两个高点构成的颈线位即9.55元，按照短期内的走势看，在后市反弹空间内极具可操作性，尤其是周一逆大势而动，说明主力资金已有提前转入反弹行情的打算，投资者可逢低关注，中线跟踪。(三元顾问楼栋)
热力推荐摩托罗拉 三星 三菱 松下手机图片专区，最炫、最酷、最流行！
和心爱的她养个短信宝宝，体验浪漫虚拟人生！
| 
