奔驰——戴姆勒公司，这家世界上资格最老的汽车制造商，也是最善于运用战略构架进行重组构并的外向型跨国巨头，近年来正不断加大迈向新兴潜力市场的扩张步伐，一系列事实证明，中国市场就是这其中受宠的最典型代表。前不久，奔驰公司高层决策者在谈到对中国市场的开拓时就明确表示，奔驰在华计划已经成形，接下来的步骤就是考虑如何将合作业务向纵深扩大，况且潜在的项目也已明朗，那就是公共汽车和货车的生产。所以，我们认为，作为国内整车行业佼佼者(600213)亚星客车，由于与奔驰合资组建亚星--奔驰客车有限公 司卓有成效，在这场终将到来的奔驰购并整合浪潮中无疑具有令人羡慕的先发优势。

　　早在1997年3月，亚星客车的集团公司便与著名的德国梅赛德斯-奔驰股份公司合资成立了亚星-奔驰客车有限公司，双方各占50%股权，这使双方走出了并购的重要一步。而根据母公司与奔驰公司签订的亚奔公司合资经营合同，集团公司承诺在股份公司正常运作一定时期后，视亚奔公司经济效益状况并经股份公司同意，将其所拥有的亚奔公司50%的股权以经批准的方式转移给股份公司，从而彻底避免同业竞争关系的存在，这九为公司后续的并购题材打下伏笔。

　　目前，亚星客车属国内同行业中生产规模大、市场份额高、技术工艺领先、经济效益好的客车制造企业，具有一些独特的竞争优势：江苏省高新技术企业，享受各种优惠政策；国内同行业公认的实力最强的客车技术开发中心；具有底盘开发权；已形成大、中、轻型、高、中、低档31系列近200个客车品种，可满足各层次用户需要。公司自行研制和开发的JS6601、JS6820等系列客车先后被评为国家级新产品,JT6890是国家科技攻关产品，填补了符合中型高二级标准国产高档客车的空白，并成为公司新的经济增长点。

　　在二级市场的形象上看，该股独特的小盘中价的外资并购潜在概念，无疑是一大亮点，况且公司的赢利也保持少有的稳健增长态势，中线潜力无疑相当诱人。而从短线分析，该股于2002年1月份在重要的时间周期内构筑关键性的W型反转底部，并且该点与此后的次低点9.10元形成上升趋势线，鉴于目前30日均线稳步攀升，无疑加强了短线总体向上通道的有效性。周二该股逆势逞强，报收光头阳线，多方力量呈压倒性优势，技术指标如KDJ于低位金叉发散向上，短线空间已被打开，后市发动强势上攻行情的可能性极大，投资者可逢低积极关注。(三元顾问楼栋)

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