目前深沪两市共有汽车行业上市公司40多家，主要包括整车制造、汽车零配件以及相关行业上市公司，其中汽车整车类上市公司23家。从影响该板块近期走势的因素看，不利因素主要是加入WTO后关税降低对于国内企业的挑战；有利因素包括消费转暖和汽车行业重组带来的机遇。

　　加入WTO后，国外汽车巨头一方面依靠其经营规模、技术先进、价格低廉等优势进入我 国汽车市场，难免会对我国汽车工业产生冲击。我国大部分汽车制造商规模小、经营效率不高、技术落后，其中许多汽车制造企业将被兼并。2002年是汽车进口关税降幅最大的一年，预计进口车将进一步增加。当然，挑战往往和机遇并存。加入WTO后，国家为汽车行业赢得了5年的保护期，这为汽车产业的结构调整提供了缓冲时间。从另一方面讲，加入WTO为我国汽车产业进入国际大市场减少了障碍，增大了融入全球化体系的机会。国外厂商要想在我国国内发展，为了节约成本，也要寻觅合作伙伴，可能会在项目投资、技术转让、市场营销建设等方面更加灵活，这些措施也必将促使我国汽车产业在研究开发、生产、售后服务和管理等领域与国际接轨。因此，资产重组将成为汽车板块的主要活跃因素和较为持续的亮点。从政府的角度看也非常支持整个汽车行业的重组活动，特别是围绕几大汽车产业集团的收购兼并活动，政府的意图就是通过此类重组尽快整合我国汽车产业。2000年以来，汽车行业的重组并购不断：上汽合并了奇瑞、华晨收购了三江雷诺、东风参股悦达起亚、一汽拿下青岛颐中汽车等，这些重组并购，对于扩大企业规模，增强整体竞争能力具有重要促进作用，并且对我国汽车行业的格局将产生重要影响。

　　从二级市场角度看，笔者认为对两类上市公司应该重点关注：一是具有规模和品牌效应且市场竞争力强的公司；二是一些规模小、效率低的上市公司的收购重组。前者主要指具有大集团背景、规模大且已与国外汽车生产厂家有紧密联系的上市公司，如上海汽车、东风汽车和一汽轿车，它们在政府支持下的收购兼并动作会不断增强自身实力，并且在与外商的合作中更加容易得到青睐。而如山东黑豹、济南轻骑等，同样存在另类的重组机会。其中江铃汽车、长安汽车都有外资股东背景，这些公司与外资建立了合作或合资的关系，具有一定的先发优势。

　　汽车板块近期走势近期明显强于大盘，东风汽车的持续走牛自不必说，上海汽车和一汽轿车有明显的筑底形态和大资金介入迹象，长安汽车和江铃汽车一直是外资并购概念的领头羊，其他相关个股也在它们带动下日趋活跃，因此，汽车板块很有可能成为下半年一个反复活跃的强势群体，建议投资者多加注意。　(天同证券樊锐)

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