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本报讯 日前，南方航空(资讯 行情 论坛)(600029,以下简称南航)公布年报，2003年实现净利润人民币1448万元，主营业务收入人民币173.51亿元，较去年下降了7.73%，每股收益也仅有0.003元。年报中令人关注的是，南航前十名股东中，基金就占了8家，而记者也同时发现，2003年被众多基金公司“众星捧月”的南航，在今年一季度实际上已经被基金逐步“抛弃”，基金似乎对南航3厘钱的小“红包”不“感冒”。
2004年被减持1亿股
就记者所作的一些统计发现，现在南航在基金心目中的“境况”已经大不如去年。据统计，2003年年末，基金持有南航3.2亿股，占流通股股本的32%，到了今年3月底，持股数下降为2.2亿股，减持了1亿股，占流通股股本的比例也随之下降到22%。2003年共有18家基金持有南方航空，但到昨日为止，已经有4家基金全部或者部分退出。
从基金的组合可以看出，南方航空、上海航空(资讯 行情 论坛)2003年被以华夏基金公司为首的大量基金重仓吃进。持仓最重的华夏基金也曾经多次表示，航空与机场类的上市公司是行业集中度很高的公司，必将长期受益于中国经济的高速增长，像民航建设基金取消、汇率变动、客货流量大幅增长等有利因素，都将使航空股的业绩值得期待。但从最新持股数量上看，华夏基金1季度已经减持了4000多万股的南方航空股份。
银河基金的李认为，2003年航空板块股价的上涨因素已经不复存在。2004年油价的上涨以及新的民航基建基金的征收，都会在一定程度上削弱航空业的盈利能力。南航的年报中也显示，由于2003年下半年日元兑美元的持续升值，使南航集团因此形成人民币1.64亿元的汇兑损失，而此项影响不在盈利预测之内。
南航股价微微上涨
业内人士认为，基金减持南航股票，不等于2004年航空业不再被机构看好。而昨日南航公布年报之后，股价上涨了0.28%，似乎并未受仅3厘业绩的影响。证券人士分析，南航2003年第3季度每股亏损0.18元，年报尽管盈利只有3厘，不算高，但要把2002年的亏损也计算进去，这样一来实际上南航业绩已经是大为改观了。(记者 安然、彭俊杰)
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