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基金科讯、基金裕富两只基金现身ST锦州港年报，分列第一、三大流通股东
标榜价值投资的基金选中了ST个股？这并不是痴人说梦。昨日公布年报的ST锦州港的十大股东中就赫然出现了科讯基金与博时裕富的身影。科讯持有320.01万股，为第一大流通股东，博时裕富持有124.99万股，为第三大流通股东。两家基金为何选秀选中了ST公司，难道真想尝尝“螃蟹”的鲜味？
ST锦州港的滋味
有业内人士指出,作为目前价格最低的纯正港口概念股，ST锦州港还是颇具吸引力的。公司2003年报显示，其每股收益为0.078元，每股净资产为1.04元，主营利润为21388.8万元，同比增长45%。在2003年全国沿海港口最新排名中，锦州港排名第22位。2004年公司更是雄心勃勃，力争完成吞吐量2000万吨，欲达到再造一个锦州港的水平。让人咋舌的是，作为公司主营的装卸业务，毛利率竟高达63%。最值得关注的是，2003年年报中，公司对2002年已计提的减值准备予以冲回。另外，吉通项目贷款归还及利率调整使公司财务费用减少也是公司年报的一大亮点。辽宁天健会计师事务所、香港何锡麟会计师事务所对公司2003年年报出具了标准无保留意见的报告。公司已顺理成章地决定申请撤销股票特别处理。
浅尝辄止是主流
科讯基金咬起ST锦州港这只螃蟹来，下嘴还真有点猛。2003年第四季度持仓显示，基金科讯第十大重仓股为一汽轿车，其共持有223.26万股。若其未作持仓调整，以昨日收盘价算，其持有一汽轿车的市值为2330万元，而其持有ST锦州港的市值为2144万元，两者已相当接近。去年四季度首次公布投资组合的博时裕富持仓比例达到了76%，现在看来，它连ST股也不放过。而在ST锦州港上，裕富则只是小试牛刀，其持有ST锦州港的市值为837万元。有业内人士指出，从两者的介入时间和持仓成本分析，其在ST锦州港上应有所斩获。
谈到基金介入ST股的现象时，业内人士指出，外界所流传的基金不能买ST股票的说法不太准确，基金是限制对ST个股的投资，但并非禁止。而其在投资ST个股上要经过严格的程序，买入理由必须十分充分。应该说ST锦州港的基本面情况还是不错的，科讯、裕富是以投资而非投机的角度介入ST锦州港。
臭豆腐有人爱
从历史上看，基金介入ST股不乏先例，如*ST夏利2003年半年报就显示，普丰、汉盛、银华、汉兴、久嘉等六家基金公司介入其中。而国投电力(前ST国靖)俨然就是基金与券商的宠儿，2003年年报显示，汉兴基金、德胜稳健、广发证券、东方证券跻身其十大股东。由于业绩向好，同时有基金的重仓把守，此二者市场走势强劲。
当然，也有基金就在ST股上折戟沉沙，如某基金2002年三季度曾重仓ST轻骑，列10大持仓股票第7位，但后来ST轻骑竟暂停上市。
有关专家指出，一般而言，基金介入的ST股都有摘帽预期，行业的景气度都较高，流动性较好，风险不大。但整个ST板块的价值中枢仍将下降，出现一元的ST股也不是不可能。而且从长期走势来看，ST板块的走势远输于大盘，据相关资料显示，去年ST股指数下跌了27.45%，而沪市大盘涨了10.3%。ST锦州港能否续演*ST夏利的表现，市场拭目以待。(见习记者 金钜)
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