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高速公路行业由于受到国家产业政策和各级政府的支持，相对而言具有发展比较稳定、现金流充沛、受国民经济波动影响小的特点，是一个典型的防御性行业。其发展与国民经济成正相关的关系。近几年我国宏观经济发展持续向好，GDP增长速度仍将保持较高水平，有效地保证了交通运输行业的持续稳定增长。随着铁路运输能力的饱和，煤电油运的紧张局面对于经营货物运输的高速公路上市公司来说，则意味着良好的发展契机。
私车大幅增加带动车流量的增加
伴随我国宏观经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，汽车消费市场环境近年来大为改善，私人购车异常活跃。过去4 年间，我国汽车销售总量年均递增29%，其中轿车销量递增速度更是高达48%，带动私人汽车保有量在过去4 年间年均递增25%。由于我国汽车长期被压抑的即期消费潜能在500 万辆以上，需3到4 年才能释放完毕，仅凭此项我国汽车需求在未来3--4 年还将保持20--30%的增长率。因此汽车销量上升有利车流量持续增长，从而对提高收费高速公路的车流量有很大的帮助。
整治超载所带来的好处
在全国开始严厉整治超载运输车辆，各检测点对"大吨小标"、"非法改装"、"超限超载"等行为采取有力措施之后，整治超载活动的展开对于高速公路公司来说有两大好处：
首先，车流量的大幅提高。一方面，根据对全国20家重点联系的运输企业上报的情况调查，6月20日的全国平均货运价格为每吨每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭运价为每吨每公里0.57元，比治超前上升了34.8%，粮、油、蔬菜及鲜活农产品(资讯 行情 论坛)运价也有提高，分别上升了18%、20%和26.67%。平均货运价格的大幅提升能有效的刺激那些处于观望和半歇业状态的车队，使他们重新回到货物运输上来，这样就能提高高速公路的车流量。另一方面当超载运输减少之后，必然增加车队的运输次数，那么车流量也将会同时增加。
其次，养护费用的大幅减少。交通部曾作过一项实验，载重10 吨的货车超载一倍，对混凝土路面公路的破坏力相当于正常载重时的16 倍；超载两倍，对公路的破坏力增加80 倍。一条设计使用15 年的公路，如果行驶车辆超载一倍，其使用年限将缩短90%。车辆超载给高速公路经营公司带来了巨大的经济损失，极大地降低了高速公路公司的营运效率。而自今年6月20日起全国开始严厉整治超载行动，将对超载行为产生很大的震慑力，愈演愈烈的超载行为将得到有效遏止，从而为高速公路公司控制养护成本提供了有利的外部环境。这两个好处体现到高速公路类上市公司的业绩上就是每股收益的大幅增加。
高速公路类上市公司拥有天然的垄断优势，收入来源稳定且主要以现金收入为主，发生业绩大起大落或大额坏帐的可能性比较小。该类上市公司与一般产业部门相比所具有的业绩稳定增长、经营风险与财务风险小的相对优势。因此，在未来行情还不甚明了的情况下，高速公路板块有望成为防守性资金和QFII资金所追逐的"香饽饽"，投资者可重点关注东北高速(资讯 行情 论坛)(600003)：该股具有国家振兴东北、科技网络、创投和奥运等概念，加上处于低位，后市展开拉升的概率极大。(华安证券)
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