一个月前，汽车制造商福特公司与轮胎制造商凡世通公司这两家有着近百年合作历史的伙伴宣布终止合作关系，引起了业界强烈的震动。

　　“离婚”之后，这一对“怨偶”依然难平心中愤懑。一个月来，它们互相指责，认为应由对方为福特公司的“探险者”汽车事故频发负责任。现在，这出“好戏”甚至惊动了美国国会：上周，美众议院已举行听证会调查二者的纠纷，美国政府有关部门也在进行相应的调查。“面子”总要争的，但实际上这只可能是一场两败俱伤的战斗，闹到了国会的官司，只能让他们的麻烦更大。

　　百年交情 一朝了断

　　1906年，福特公司的创建者亨利·福特向他的好朋友凡世通公司的创建者哈卫·凡世通购买8000只轮胎，两家公司便由此展开了近百年的合作。1947年，福特的孙子与凡世通的孙女结为连理，两家公司的关系进一步巩固。近百年来，凡世通公司是福特汽车[微博]最主要的轮胎供应商。然而，百年交情竟也如此不堪一击。

　　去年5月，美国国家公路安全局收到有关福特“探索者”汽车的90多个投诉，同月，美国国家公路安全局宣布对凡世通轮胎进行调查。福特公司立刻发话：这些事故是由于“探险者”上安装的凡世通轮胎存在质量问题引起的。去年8月，福特公司宣布召回650万只安装在“探险者”及福特卡车上的轮胎，并迫使凡世通公司独自吞下了这颗苦果，负担了全部的费用。

　　当时凡世通没有公开表示不满，但心里并不舒服。而随着政府有关部门的调查不断深入，两家公司都有了大难临头的感觉，这时他们开始互相指责，推卸责任。福特为了尽早脱身，把事故原因完全归咎于凡世通轮胎，而凡世通则称，是福特的“探险者”本身就有毛病才发生了事故。

　　5月21日，凡世通公司首席执行官兰姆帕致信福特汽车公司首席执行官纳赛尔，宣布凡世通公司断绝与福特长达近100年的合作关系。

　　矛盾升级 当庭理论

　　就在凡世通宣布与福特公司断交的第二天，福特公司宣布将召回安装在所有福特汽车上的1300万只凡世通“旷野AT”型轮胎。福特公司CEO纳赛尔说：他不再相信凡世通轮胎的质量。

　　面对福特的攻势，凡世通毫不示弱。5月30日，凡世通公司首席执行官兰姆帕约见美国运输部长并递交了一份专家对福特“探险者”越野车的分析报告。报告指出：“探险者”越野车存在转向问题，在紧急转弯时很容易造成翻车。兰姆帕还要求由政府出面对“探险者”的安全性能进行调查。福特否定了凡世通对其“探险者”越野车安全性的质疑。自1997年起，福特公司便把其轮胎订单分给凡世通和固特异两家，而在福特公司接到的有关质量问题投诉中，装凡世通轮胎的车占1183起，装固特异轮胎的车仅有2起。

　　在美国众议院上周举行的听证会上，双方仍各执一词。纳塞尔表示，福特做出回收轮胎的决定完全是出于安全的考虑，是本着对顾客负责的态度。兰姆帕则说：福特的“探险者”越野车本身存在设计缺陷，即使更换了所有“探险者”的轮胎，翻车事故仍然会发生。兰姆帕坚持认为，福特公司回收凡世通轮胎的目的在于转移人们对福特的“问题汽车”的注意力。

　　一根绳上 两只蚂蚱

　　福特与凡世通为了维护自身形象大打出手，其实也是不得已而为之。无论是对汽车制造商而言，还是对轮胎制造商而言，安全隐患都是他们最大的命门死穴。在人命关天的“大是大非”面前，两家公司都不得不拼命洗刷自己身上的污点。互相推诿，也就在所难免。其实，福特与凡世通就像是一根绳上拴着的两只蚂蚱，谁也不可能完全脱得了干系，斗来斗去，最后很可能会两败俱伤。

　　“探险者”越野车是福特公司利润最丰厚的“卖点”，但受轮胎风波的影响，福特汽车的销量不断下滑，“探险者”越野车更是首当其冲。到目前为止，今年“探险者”的销量已下降了23％，预计还将继续下滑。而且福特还要为1300万只凡世通轮胎的回收负担近30亿美元的费用。

　　凡世通的日子也不好过。虽然福特的订单仅占凡世通市场总份额的5％，但在福特宣布对其轮胎安全性失去信心后，消费者和其他汽车制造商对凡世通轮胎的信心也跟着下降。一些制造商已经明确表示了不信任感。通用汽车宣布，它的14款汽车将改用普利斯通的轮胎；尼桑公司也表示，重新推出的2002Altima轿车将不再使用凡世通轮胎。

　　现在，福特、凡世通都想让国会给自己一个公正的说法，但实际上，这只可能使消费者更加关注这一事件，加剧他们对福特汽车和凡世通轮胎的信任危机。

　　福特、凡世通这回麻烦更大了。