从6月22日开始，我国对原产于日本的汽车、手持和车载无线电话、空气调节器三种进口商品加征特别关税，税率为100%。长期以来，在我国的进口汽车中，日本汽车占了半壁江山。这次我国对原产于日本的三种进口商品加征特别关税，日本的汽车业首当其冲，受影响最大。那么，日本方面有什么反应呢？

　　受我国政府特别关税措施影响最大的是日本的汽车。过去，日本丰田汽车曾有一个烩 炙人口的广告，有路必有丰田车。在当时，所谓进口车其实指得就是日本车，在中国的每一条道路上，你确实都能看见日本进口车的身影。长期以来，在我国的进口汽车中，日本汽车都占了半壁江山。6月22日以后，日本车究竟会遭遇一股什么样的寒流呢？赶到北京海关的报关大厅，记者首先看到的是，海关电脑的征税系统上，已经出现了征收100%特别关税的指令。以汽车为例，一辆到岸价为10万元人民币的日本进口车，过去的关税是70%，即7万元，再加上消费税和增殖税，纳税总额为10万5050元，此时，车的市场成本已经上升到20万5050元；现在另外征收100%的特别关税，这部到岸价为10万元的汽车，其关税将高达170%，即17万元，再在此基础上征收消费税和增殖税，纳税总额为22万5669元，此时的汽车市场成本是32万5669元。和6月22日以前相比，成本增加了12万零619元，增幅接近60%。同汽车一样，日本的手机和空调也面临着类似的困境，那么，这三种商品的进口情况又怎么样吗？

　　北京海关通关管理处处长赵唯真告诉记者：“自从6月22日我国政府对日本进口的汽车、空调还有手机征收100%特别关税以来，目前从北京口岸还没有接到上述产品的报关申请。”

　　同样，在北京亚运村汽车交易市场，记者也感觉到了日本车所面临的寒流。从6月22日至今一周的时间里，亚运村汽车市场的日本车，销量比以往锐减了一半以上。尽管目前市场上的日本车都是以前进口的，并没有被征收100%的特别关税，但因为短期内不会有新的货源，经销商借机拉抬价格，把它当作是最后赚钱的机会。记者看到，尼桑风度、三菱吉普等畅销车款，价格已经上升了7、8万元，其他一些日本车也涨了2万、3万不等。面对经销商这种物以稀为贵的定价策略，消费者却表现得非常冷静。

　　一位购车者在接受采访时说：“我过来想买一部进口车，日本车也在我们的考虑范围之内，如果涨价在一万、两万之内，我们还可以接受，但是再高一些我们就会放弃，去选择其他的车。”

　　这里是中国最大的交易市场，这个市场每卖100辆车，其中有5辆是日本车。但是6月22日以后，这些日本车的好日子似乎到了尽头。因为库存越来越少，经销商不断抬高价格，这些车对消费者的吸引力正在减弱。更重要的是，这些车卖出一辆就少一辆，因为按照现在100%的特别关税，不会有任何经销商还愿意经销这种车。一位日本尼桑汽车经销商表示：“如果要按照新的关税，就不可能去报关了，因为用户都接受不了。车的成本比原来高，原来卖39万多的一辆尼桑车现在最起码合58万多，如果卖60多万用户能接受吗？一辆德国奔驰SEL才60多、61万，如果按照新关税绝对是不会再经销这种车了，谁也不可能再去报关了。”

　　从目前的情况来看，日方想与中国政府谈判的心情非常迫切，看来，加征特别关税的确给他们造成了巨大影响。最近几天，日本汽车界积极呼吁本国政府解决与中国的贸易争端。日本媒体援引一位汽车界人士的话说，如果报复措施长期持续下去，那么，其它国家的汽车就会在中国市场长期占据主导地位。而这恰恰是日本的汽车界最不愿意看到的情况，因为中国的汽车市场实在是太大了。(张凯华)

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