新华网北京5月16日电 据海外新闻媒体报道，在不久前召开的中东油气大会上，壳牌和加德士公司的首席执行官指出，亚太炼油业的前景依然黯淡。亚太石油贸易格局的变化将会影响欧佩克的策略和世界石油价格。

　　壳牌集团的首席执行官斯金纳说，中东石油出口国在亚太市场的份额将由去年的40%上升到2010年的70%，全球的石油需求同期将由7600万桶/日增加到9200万桶/日。相比之下，中东石油在西方市场的变化并不明显，其份额的减少不足10%。而非欧佩克原油生产的年均增幅为60万桶/日至70万桶/日，如果石油公司把投资底线提到20美元/桶以上，非欧佩克石油的年均增长可达100万桶/日。

　　斯金纳认为，中东产油国如何应对在西方市场份额的减少，将对石油市场价格的形成具有重要影响。中东作为美国的主要石油供应方，其重要性将有所下降；由于经济发展放慢、石油需求减弱，加上亚太炼油能力的持续增长，可以预见，炼油边际利润至少在2004至2005年之前不会好转。

　　另外，主要亚洲石油进口国出于供应安全和质量的考虑，将会改变地区原油和成品油贸易，西非原油东进的数量将会增加。亚洲国家宣布要建立战略石油储备，这个消息也引起了石油出口国和贸易商的极大关注。

　　新的标志性原油是人们关注的另一个问题。目前亚太石油贸易所采用的标志原油为迪拜油，而迪拜油的产量正在减少。但中东主要石油出口国不愿意用他们的原油作为价格标准，然而由于原油要大量销往东方，因此产油国与进口国之间需要开展对话，解决这个不可回避的问题。

　　中东的炼油商1999年成品油日出口量在210万桶以上，其中每日向西方市场出口25万桶。尽管壳牌认为在中东加工原油不经济，但中东产油国一直在现有炼厂扩大加工能力。在中东石油贸易结构中，石脑油向日本和韩国出口，燃料油向巴基斯坦出口，中间馏分油向印度出口。相比之下，由于炼油利润减少，亚洲新加坡炼油系统的加工量却在下降。

　　为了石油供应安全，一些亚洲国家特别是印度，购进新的炼油设备，目的是实现油品自给，采取关税保护抑制油品进口。印度已由进口中东油品改为进口中东原油，印度是最近做出这一转变的最大国家。分析家认为，其他国家也有可能效法。增加炼油能力使油品贸易流向改变，1998年以前，燃料油经苏伊士运河运往西方，而油品则运往东方，现在正好相反。结果，新加坡轻质油的价格“结构性”地低于鹿特丹价格。预计，东方原油价格将保持高于西方原油价格，同时东方炼油利润将继续承受压力。中东炼油商将进一步转向西方油品进口国，甚至可能增加投资，使加工的成品油达到美国和欧洲的质量标准。

　　加德士公司的首席执行官认为，印度的这种做法对亚太市场是一种威胁。由于质量上的差异，亚太炼厂的产品还不能完全取代其他地区的油品，最近运输费上涨，加剧了差价问题。美元的强势抑制经济增长和石油需求，进一步伤害亚太炼油业。因此对于亚太下游工业来说，有几个重要因素值得注意：一是经济前景，特别是美国和日本的走势；二是亚太需求增长势头仍相对较强；三是石油价格的稳定将改善总体炼油利润；四是终端零售业非传统经营者介入的增加，如超市和独立市场营销商；五是电子商务的发展。

　　迪拜的一家公司指出，石油总有一天要被其他能源取代。中东石油生产国现在就要降低对石油的依赖，用更多的精力搞多元化经济。迪拜的情况正是这样，它的石油储量比其他多数邻国少得多，但现已成为主要的商业中心，天然气需求也有了巨大增长。当然，如何满足这一需求是个地区性问题。(完)