美国的汽车巨人正在分拆它们的全球帝国。但那股连续冲击底特律的全球经济力量似乎没有冲击太平洋的另一边。中国汽车销售额上升，预计中国今年将取代日本成为世界最大的汽车生产国。

　　如今，汽车世界在热议中国汽车业可能试图低价取得底特律的碎片。

　　中国公司意图抑制大家的推测，发布管理文件否认打算收购福特的Volvo或者通用汽车的Saab。但分析家认定中国汽车制造商对美国感兴趣，而且底特律的汽车制造商对他们也感兴趣。

　　哈佛大学肯尼迪政治学院的加拉格尔(Kelly Sims Gallagher)认为，买下悍马或者Saturn等标志性品牌可以为中国汽车制造商带来技术知识，帮助他们超越历史悠久的竞争者。

　　加拉格尔认为，中国企业已经拥有世界级的业务及制造能力，仍然缺乏的是技术知识、系统融合、从头开始设计新车并付诸生产的能力。

　　中国仍然有着复制品制造商的名声。收购业务可以让一些名不经传的中国企业获得影响力。

　　全球汽车业正在重构。意大利的菲亚特接近控制克莱斯勒了。去年印度的塔塔汽车收购了路虎和捷豹。

　　而且中国汽车业已经威胁到长期以来的强弱次序。今年年初，中国吉利汽车收购澳大利亚一家著名变速箱制造商。中国潍柴动力收购一家法国柴油机生产商。巴菲特入股的中国比亚迪赶在通用汽车的Chevrolet Volt之前量产插电式电动力车。

　　1月份的底特律汽车展惨淡无光，但上海车展却令人眼花缭乱。今年，尼桑跳过底特律车展，参加4月的中国车展。奔驰、宝马、保时捷都在上海发布新车。

　　戴姆勒汽车的主席泽撤(Dieter Zetsche)表示，“重心正在东移。”

　　曾经担任北京一家汽车部件公司主席的帕考斯基(Jack Perkowski)在博客Managing the Dragon 中写道，“二十年后回头看，2009年可能被视为全球汽车产业指挥棒从美国手中移交中国手中的一年。”

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