5月4日起将暂时停产

　　新华社电 陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日发表声明宣布申请破产保护。与此同时，克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。

　　声明说，克莱斯勒公司将在财政部的指导下，根据《破产法》第11章的相关规定向纽约南区破产法院申请破产保护。

　　克莱斯勒同时表示公司已经与此前一直有意与其进行合作谈判的菲亚特公司达成战略结盟协议。根据协议，双方将优化各自在全球的生产和供应基地并进入各自的市场，菲亚特的动力系统及配件也将实现在克莱斯勒的工厂生产。此外，克莱斯勒和菲亚特将力图在30天至60天内组建一家新公司，其中自愿员工福利协会将持有55%的股份。

　　克莱斯勒首席执行官纳德利称，从5月4日起克莱斯勒的工厂将暂时停产，正常的生产计划将在30天至60天内恢复，但克莱斯勒的经销商及产品售后服务仍将正常运营。

　　克莱斯勒的债权人及有关各方4月29日夜间进行了长时间的谈判。尽管美国政府负责汽车产业重振的工作小组一直试图说服债权人接受克莱斯勒的债务削减方案，并将支付给银行和对冲基金的现金金额提高至22.5亿美元，但最终仍未使所有债权人接受削减克莱斯勒69亿美元债务的协议，从而使这家具有85年历史的汽车企业被迫走上寻求破产保护之路。

　　美国总统奥巴马4月30日就克莱斯勒的命运发表了电视讲话，他在严厉批评了一部分坚持不作出妥协的债权人之后，要求克莱斯勒通过破产来达成债务和解以实现再生重组。

　　虽然奥巴马强调破产并非“软弱的表现，而是克莱斯勒的复兴之路”，但目前克莱斯勒的破产保护将对其庞大的经销商、员工及退休工人带来多大的影响尚难确定。

　　另据新华社电 日本经济产业大臣二阶俊博5月1日说，日本正关注美国克莱斯勒汽车公司破产对日本汽车零件制造商可能带来的影响。

　　二阶俊博当天在新闻发布会上说，如果克莱斯勒破产伤害到日本零件制造商，“我们必须采取恰当措施(应对)”。不过，二阶俊博未说明政府将采取哪些措施保护日本厂商。

　　日本汽车零件制造商不仅给日本大型汽车企业供货，还仰仗对美国车企的出口。一些汽车零件企业在美国设有办事机构和工厂。

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