新浪财经《亲历变革中美国》报道组黄静3月28日发自美国底特律

　　根据美国汽车业救援计划，如果通用汽车和克莱斯勒不能在2009年3月31日以前证明其自身的财务可行性，则必须退回去年年底得到政府提供的134亿美元的第一批救助资金，后续资金也就无从谈起。

　　大限将至，据美国汽车业内部人士透露，美国汽车巨头目前很难拿出令人信服的振兴计划。事实上，美国汽车业衰落由来已久，原因复杂，涉及到经济、政治、社会等方方面面，有些可以通过汽车业自身改革进行调整，有些则需要产业政策、社会观念进行调整。

　　经济因素：工会力量强大 人工成本高

　　对策：福特给退休汽车工人50%现金+50%股票

　　有人说，若问世界上最强大的工会在哪里？你得去底特律问问那些汽车公司的老板们。美国汽车工会(UAW) 是拥有46.5万名会员的汽车工人工会，控制着美国通用、福特、克莱斯勒等汽车厂商的工人。它代表工人向汽车公司争取权益，如果“资本家”不能满足要求，就举行罢工。由于工会力量强大，美国汽车公司的熟练工人，每小时工资达到73美元，高于日本汽车熟练工人工资50%。此外，还有各种福利。因此，通用汽车公司生产出来每辆车的劳工福利约成本为1500美元，而日本企业的仅为200美元。

　　成本过高长期以来是美国汽车公司的劣势，是美国汽车巨头的困扰之一。对此，福特全球品牌经理、原福特(中国)副总裁许国桢对新浪财经赴美报道组表示，首先，福特汽车工人薪资包括工资、退休福利等，拿到手的实际工资并不高。其次，福特公司于1903年成立，已经有许多元老级工人退休，福特工人承担大量退休汽车工人医疗费、养老金。一直以来福特汽车与汽车工会保持良好的合作关系，从上周起经过与工会的谈判，决定今后将退休工人工资改为50%现金加50%的股票，以减轻福特现金压力。许国桢表示，经过调整后，现在福特工人的薪资与其他竞争对手在美国的工人薪资基本持平。

　　政治因素：美国石油商势力强大 电动车被扼杀在摇篮

　　对策：开发节能减排油电混合车、电池车等

　　近年来，美国汽车在与日本汽车较量时屡屡败北，不但在海外市场被日本车抢去大量市场份额，连美国本土市场也被日本车攻城略地。原因之一就是美国汽车油耗过大、不经济，而随着油价上涨和全球变暖等环境问题，人们越来越意识到绿色经济、新能源的重要性，而美国汽车业却未能在新能源汽车领域抢占先机，成为美国汽车业陷入困境原因之一，其背后隐藏着深层次的政治原因。

　　2006年，美国出了一部著名的纪录片，叫《谁消灭了电动车》(《Who Killed The Electric Car》)，讲述了美国电动车兴衰史。美国1996年问世的电动车，拥有燃油车、混合型动力车和氢燃料电池车所不能比拟的环保节能费用低廉等优越性，但是不知为何，这种车却最终没能推广起来。到底是什么造成了这一结果呢？原来是它威胁到了石油巨头们的利益。

　　美国作为汽油的头号消费国，拥有埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龙德士古(Chevron-Texaco)和康菲(Conoco-Phillips)等世界顶级石油巨头，它们在整个经济社会中起到举足轻重的作用。如果大家都去购买电动车，每年将节省下1000多亿加仑的汽油。石油商们对此惊慌失措，积极采取对策。前总统布什本人就是石油商出身，可想而知美国政府会如何对待电动车发展，最终，美国电动车产业被扼杀在摇篮。

　　奥巴马上台后，这种情况有所改观，他倡导大力发展绿色经济和新能源，通用、福特等汽车巨头在大力发展节能减排环保汽车，但放眼望去，新能源开发领域已是“百花齐放、百家争鸣”，例如，日本某汽车公司2008年称已研究出使用水作燃料的“水汽车”，印度塔塔汽车公司称已研究出使用压缩空气作燃料的“气汽车”，巴西已有40%轻型汽车使用甘蔗乙醇燃料。

　　社会因素：经济危机让美国人生活方式开始改变 国内市场有限

　　对策：开辟海外市场

　　美国被称为“车轮上的国家”， 在美国200年的历史中，早期发展主要集中于城市，美国人住在城市的公寓中，紧接着随着经济的发展不断向外延伸，向郊区扩展，美国人从城市拥挤的公寓搬到了空气清新、宽敞舒适的郊外(Suburban)，住进宽敞舒适的豪宅，每天开着大马力的汽车上班，这是他们从小到大成长的环境，住在郊外(Suburban)没有车寸步难行，车是生活必需品，因此美国是全世界最大的汽车市场，也是汽车保有量最大的国家。

　　正是这种生活方式造成美国高能耗，美国人一年消费的能源占到全世界的30%，不但给全球环境造成很大伤害，也使美国人大量的金钱被花到汽油上，大量时间用在路上。越来越多的美国人开始反思过去50年来的美国发展之路，认为这种生活方式不能再持续，需要重新寻找未来发展模式，人们需要从郊区重新回到城市，需要大力发展公共交通系统。

　　例如，美国某房地产公司通过反思被证明有问题的美国人的生活方式，决定变革，决定在加州首府建设全美最大的城中城项目，就是为了把人们重新吸引回城市，减少汽车的使用。(全文详见《美国经济观察之美国房地产变革的中国缘》)

　　2008年金融危机爆发，让美国人开始学习储蓄、减少消费，加之美国汽车保有量很大。可以预见，在今后一段时间内，美国人不再会像过去那么频繁更新换代汽车，美国汽车巨头将来主要战场在本土以外，在欧洲、在亚洲，未来与世界各国的汽车企业竞争激烈程度可想而知。

　　汽车是美国曾引以自豪的产业，也是美国制造业中最大的。肯尼迪、里根时期的经济景气都以汽车业的繁荣为标志，今天美国呼吁“制造业回归”，首当其冲也是汽车业。世界在改变，美国汽车业面对重重困难，急需在政府、社会的支持下进行脱胎换骨的变革，如调整产业政策、改革工会制度、技术创新等。或许，汽车业的变革预示着美国这次变革的方向与前途？(黄静2009年3月28日发自美国底特律)

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