新华网芝加哥12月13日电 经济观察：徘徊在破产边缘的美国汽车三巨头

　　新华社记者 谭树森

　　急需救助的美国汽车业三巨头近日再受重创。美国国会参议院11日晚否决了一项总额为140亿美元的汽车业救援方案，将通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司逼到了破产的边缘。

　　三巨头向政府求援的过程可谓“先喜后悲”。经过艰苦谈判，美国白宫和国会9日晚就援救美国汽车业达成原则一致，这让深陷困境的汽车业看到了希望。随后，好消息再次传来，国会众议院10日晚以237票赞成170票反对的投票结果批准了救援方案。根据这项方案，资金严重短缺的通用和克莱斯勒汽车公司将在几天之内获得政府贷款。福特汽车公司因还有足够的资金维持，但也符合获得政府救援的条件。

　　但仅过了一天，参议院否决了这一救援方案，理由是美国汽车业工会拒绝接受共和党议员提出的削减工资要求。在参议院投票前，参议院共和党议员与联合汽车工人工会进行了马拉松式的谈判。共和党议员要求该工会同意在明年将美国汽车制造公司工人的工资降到与日本同行工人工资相同的水平，并以此作为美国汽车制造商获得政府贷款的条件，但联合汽车工人工会拒绝在2011年目前的合同到期之前削减工资。双方谈判因此破裂。最终，救援方案在参议院搁浅。

　　目前，美国三大汽车公司工人的平均时薪(包括福利在内)为73美元，比丰田和本田等日本公司在美国工厂的雇佣成本高出近30美元。即便在公司面临破产困境的背景下，联合汽车工人工会仍不肯降薪。工会认为，美国十分之一的就业人口与汽车业直接或间接相关，三大汽车公司的破产将对美国经济形成巨大冲击，因此政府不得不出手救助。

　　其实，救援方案在参院受阻绝非因共和党参议员与工会之间的“口舌之争”。反对救援的议员表示，救援资金很难为痼疾缠身的三大汽车公司解困，纳税人的钱很可能“打水漂”。

　　实际上，自身经营战略的失误让三巨头作茧自缚。若干年来，三巨头将主要车型定位在耗油量高的多功能运动车和轻型卡车上，明显忽视节能车型的研发和生产，结果市场份额不断被日本和韩国汽车厂商蚕食，三巨头的风光不再。通用汽车公司首席执行官瓦格纳前不久也承认公司经营战略不够灵活。

　　时任通用公司董事约克早在2006年1月就警告说，通用需要快速行动起来，大刀阔斧地进行结构调整。他认为，通用将在2008年10月陷入资金困境。他还呼吁管理层和工会工人降低薪酬，做到“有难同当”。但约克的建议未被采纳，他本人也于2006年10月辞职。

　　在通用汽车公司工作的底特律中华商会主席谭明安在接受记者采访时说，救助资金只能解一时之困，如果不进行根本性的变革，三大公司仍很难有起色。另一位通用公司人士说，目前通用正在削减成本，并有望在2010年推出节能车型。

　　救助方案搁浅后，白宫和财政部相继表示，将会动用7000亿美元金融业救助资金的一部分为三巨头提供暂时支持。位于密歇根州的汽车业智囊机构汽车研究中心研究员伯纳德·斯维基认为，鉴于美国经济总体的不利状况，2009年上半年汽车市场会更加低迷，三巨头面临着市场和政界的双重压力。