当地时间10日晚，民主党议员占据绝对优势的美国众议院以237票赞成、170票反对的投票结果，批准了总额为140亿美元的汽车业救助方案，这一金额略低于此前150亿美元至170亿美元的市场预期。

　　该方案现已提交美国参议院审议，预计参院最早能在11日就此举行投票，使之能在本周末前得以生效实施。

　　据众院通过的救助方案，布什政府将在几天之内向底特律三大汽车商中的两家——通用汽车和克莱斯勒提供紧急低息过渡性贷款。资金状况相对稳定的福特汽车也符合获得政府救援的条件，但并没有在此次考虑之列。

　　该方案为获救助者设了种种限制。美国总统布什将任命一名被称为“汽车沙皇”的官员负责贷款发放。该官员有权在汽车制造商未能尽快与工会、债权人和其他各方就彻底改革、实现自立的问题达成协议情况下，在明年春天迫使这些制造商进入破产程序。

　　作为救助的条件，美国政府还将获得接受救助车企20%的股权。方案还限制车企的行政支出，禁止以往出现的“黄金降落伞”现象(企业高管离任仍然给予丰厚保障)，禁止相关企业在政府紧急救援贷款仍起作用时分红。

　　尽管已有种种限制，但共和党议员仍准备在参院阻止方案通过。绝大多数共和党议员主张迫使几大汽车商破产，或作出重大让步。参院金融委员会资深议员理查德·谢尔比10日表示：“除非克莱斯勒、福特和通用汽车精简、创新并在市场具有竞争力，(否则援助)不过是为它们推迟举行葬礼而已。”谢尔比甚至放话：“汽车行业六成管理层人员现在开始可以离开他们的岗位了！

　　这可能不是危言耸听。在众院投下赞成票的议员中，仅有32位共和党议员，其余205位则为民主党议员。而在奥巴马退出参院后，民主党和共和党在参院各占50和49的席位。而最新救助法案通过的底线是60票赞成票。

　　事实上，即便参院放行，为使方案足以说服布什总统，国会可能还得对汽车业救助计划做稍许改动。

　　对美国政府此次的谨慎，清华大学中美研究中心主任孙哲昨天指出，布什政府希望有一份系统性方案以保障“钱花得值”，国会仅承诺提供“紧急输血”，引导车企发挥自身能力。