掘金印度

　　□赢周刊记者 黄婉华

　　在美国的华尔街有句名言称，中国是最后一块肥肉。但若要放眼全球经济增长的潜力股，印度应该是又一块肥肉。提起中国经济的发展，人们总会将之与邻国印度比较，2003年美国高盛投资公司更是用“金砖四国”这个时髦的说法，引起人们对两国经济增长的关注度。(注：将巴西(Brazil)、俄罗斯(Russia)、印度(India)和中国(China)，组合其英文起首字母，遂称之为BRICs，金砖四国)。

　　中国和印度，就像两个欢喜冤家，喜马拉雅山脉横亘在两国之间，使得彼此对对方都甚感神秘。人们总是将中国和印度从方方面面进行比较，如果说中国被戏称为肥肉，而印度可以形象地称之为五花肉，虽然好吃，但会吃的人还不多。特别是到印度投资的中国企业，远远低于到东南亚国家的投资。

　　走进新德里近郊嘎贡的环球商务园区，

阿尔卡特、朗讯、3COM、微软、戴尔的招牌不断从眼前晃过。这些巨头中，爱立信是最老牌的企业，已经在印度市场耕耘了快60年，这些跨国企业进入印度的时间，甚至比进入中国的时间还长。当中国大多数地方还处于以低廉成本吸引投资的阶段时，印度的一些城市却以加速创新、为大公司谋盈利的面目出现。

　　如今，在新德里的商务区，也可以看见海尔、华为、TCL的身影，从你身边经过的印度人，也许脚下穿的就是中国广东制造的皮鞋。在互相比较与吸引中，越来越多的中国企业开始了解印度，并踏入掘金印度的队伍。

　　印度人的钱好赚吗？

　　放眼中国的印度人

　　今年10月，嘉里物流刚刚完成和原来印度合作公司的并购，生意做大了，并且嘉里的中国大客户华为、中兴都在印度设厂，所以嘉里在印度以分公司的形式运作项目，一方面解决了上述所说的风险问题，另外也可以跟进服务中兴、华为这样在印度投资的中国企业。

　　据邓青怡介绍，嘉里并购的RELIABLE公司，是当地比较大型的物流企业，和进入中国市场并购大通不同，嘉里和RELIABLE合作超过3年时间。该公司的印度负责人J.ANTONY SEKAR，是一个土生土长的印度人，他跟欧洲很多国家的企业都有贸易往来，其实在当地，像他这样的商人并不少，由于历史上印度曾经是英属殖民地的关系，印度人和欧洲、美洲人做生意的时间更甚于和亚洲人。

　　但是近3年，他开始把眼光放回亚洲，特别是印度的邻国中国。他一直寻求和中国企业做生意的方式，最后在香港找到嘉里，并成为嘉里在印度的合作伙伴。去年嘉里收购大通成功，今年J.ANTONY SEKAR的公司又被嘉里收购，通过这样的方式，J.ANTONY SEKAR成功地将中国和印度架起贸易的桥梁。谈起中国市场，J.ANTONY SEKAR很兴奋，他说中国的产品物美价廉，和印度市场的消费水平吻合。

　　市场非常复杂

　　原中兴印度分公司总经理汪涛表示，到印度投资，中国企业要做好前期准备，还有些事情是外籍员工也做不来的。

　　这些年来，中国公司在印度经常受到各种莫名其妙的干扰。

　　比如他最初到印度的时候，正赶上深圳的中集天达公司要跟印度政府打官司。这家被印度人请来的公司以8亿卢比的价格拿到了17个民用机场的廊桥工程，可是印度外交部和内政部认为这可能危及国家安全，结果一家投标价格19亿卢比的西班牙公司坐收渔利。

　　“这种情况很常见。”汪涛显然见怪不惊，“当一单生意的规模超过1亿美元时，各种安全的、政治的因素就会挤进来。我们在印度市场的待遇与西方国家是有差异的。”

　　“印度的历史非常复杂，它独立的时候是由550多个土邦族合并起来的。你去看它的货币卢比，上面的文字就有14种。至于印度人膜拜的神，更是五花八门，不一而足。其复杂性不言而喻，外界将印度和中国做比较，只是提到两国都是领土面积广阔，人口众多，同属于发展中国家。

　　但是两国的国情还是有很大的差别，就比如说印度有22种官方语言，另外还有上千种方言，这就给到当地外国人在交流上带来困难，也增加了外国人到当地投资的难度。

　　企业主的担忧

　　一位在印度工作的中国企业员工表示，在印度流传着一个说法，在中国两年就可以建起一条大马路，但是在印度10年都不一定能建设起来。说到印度的官员腐败，他形容其严重的程度，在中国的官员虽然贪污投资项目的资金，但是至少豆腐渣工程也会做一个摆出来，但印度的官员对项目资金层层分流，也许最后修路一分钱都不剩了。

　　中国的基础设施建设让印度羡慕，现在在中国的许多农村以及欠发达地区，还会在墙上刷着这样的标语“想致富，少生孩子先修路”，没有路，就无从发展已经被深深地植入中国老百姓的脑海。

　　而在印度旅行，爬火车被誉为十大印度旅行奇观之一，即使在孟买这样的大城市，奔驰和牛车一起驶在马路上也是司空见惯的事情。所以，未来5年发展基础设施建设已经成为印度政府的当务之急，面对如此巨大的投资，印度首先想到的是引进外资。

　　印度商务参赞文少杰介绍一些开放的投资领域的时候，特别提到基础设施领域，印度道路建设在2008年的投资将达到240亿美元，允许外商100%投资，并且给予关税值比平均值低15%的待遇。以此去鼓励外国人到印度投资基础建设。

　　对此，中国驻印度前大使周刚又搬出了调查说，表示在印度投资关键是调查、调查再调查，比如说在印度的经济特区，几乎所有的制造业全面开放，外资可以独资进入，并且前五年享受的所得税全免。但是介于两国的关系，有企业主还是非常担忧，毕竟去做贸易，只是开一家贸易公司，出现问题直接卷着铺盖走就可以，但是如果是去投资办厂，几百万的生产设备投资进去，这些都是带不走的。