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据2006年12月27日日本媒体报道 26日获悉，新日本制铁集团与各造船厂在关于主力钢板的价格举行的谈判中，就对现行的价格上调5%达成共识。上调价格从明年1月起开始执行。此次已是连续4年提价，4年间的上调总额超过了2万日元。用于造船的钢板同用于汽车的钢板一样同属于主力产品。这次达成的共识，可能会给同其他钢铁企业的造船公司之间的谈判以及作为最大用户的各汽车厂家的谈判带来影响。
涉及价格上调的钢材是用于船的主体、甲板等处的名为厚板的代表性钢材。这次谈判是同各个造船厂家分别进行的，价格也各有不同，但上调幅度被定为5%。
新日铁集团在今年7月，曾以现行价格低于国际水平、原油燃料价格上涨等为理由要求价格上涨10%左右，相当于每吨上涨5000日元。但是，造船厂方面以船的销售价格没有上涨，业绩低迷等为由提出了反对。结果，新日铁做出让步，把当初设定的10月上调价格的期限推迟了3个月，上涨幅度也压缩了一半。
各造船公司到2010年为止，都有订购钢板的订单，钢板也是他们不可或缺的原料。据日本船舶出口协会的统计，截至11月底，日本国内造船企业拿到手的工程量达到5325万总吨，创下了历史最高纪录。日本造船工业会称，2006年各造船企业的钢材消费量达到404万吨，直逼历史最高水平。新日铁集团有意向在明年以后继续上调价格。
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