中亚地区加紧建设发达交通网中继东亚欧洲运输

　　新华网乌鲁木齐10月19日电 (记者 韩洁 金学耕 贺占军) 远离大洋的中亚地区国家正在积极建设跨境交通运输网，它们希望借助贯穿东西南北的区域交通走廊，缩短与中国、印度、俄罗斯等国的距离。

　　中亚区域经济合作第五次部长会议将于20日在中国的乌鲁木齐举行，预计跨境交通合作事宜将是重点探讨的热点内容之一。

　　官员们说，会议将审议通过《中亚区域经济合作综合行动计划》，首次提出该地区未来区域交通合作的中期发展目标。

　　亚洲

　　斯蒂芬森说：“区域交通合作旨在帮助中亚区域经济合作计划参加国之间建立综合高效的交通运输系统，从而为经济的可持续发展和减少贫困提供支持。”亚洲开发银行不久前的一项调查表明，中亚区域运输网络不完善，交通运输基础设施缺乏整体的多模式运输方式，同时，手续繁杂、边境站点设备落后、过境运输效率低下，参加国之间更是缺乏统一的交通运输标准；现有的运输基础设施大部分状况较差，并且由于缺少用于适当养护的资金而日益恶化。

　　中国交通部国际合作司副司长李光灵指出，今后，中亚各国一方面要加大对公路基础设施的投入，尽早形成区域道路网络，另一方面要为完善区域道路运输便利化法律框架等采取必要措施。

　　亚洲开发银行、世界银行、欧洲复兴开发银行、伊斯兰发展银行、联合国开发计划署等多边机构和中亚国家建设的区域交通运输网，主要涉及公路、铁路、民航等6大战略重点。

　　此外，区域交通合作还将协调并简化参加国之间的跨边境运输手续，协调各国运输规定，发展和改善多个区域及国际交通走廊，推动铁路部门的重组和现代化，进一步放宽民用航空领域内的官方限制等。

　　目前，在建的与中国有关的中亚区域交通走廊包括中-吉-乌公路和中-蒙-俄公路等。2003年，中国政府为中-吉-乌公路吉方境内路段提供了6000万人民币的无偿援助款。

　　未来3年，国际金融机构重点援助的运输领域基建贷款项目中，与中国直接相关的项目包括新疆库尔勒—库车公路建设项目、中-吉-乌公路吉尔吉斯境内奥什-伊尔克什坦公路修复项目、连接中国的蒙古境内西部公路通道建设项目等。

　　李光灵说，在中亚区域经济合作框架之外，中国政府还非常重视上海合作组织等有关国际组织在交通领域的合作，努力消除道路运输中的人为因素及官方程序所造成的非物理障碍。

　　曾经是古丝绸之路必经之地的中亚地区具有广阔的交通运输前景。斯蒂芬森表示，预计未来该地区的铁路货物运输每年将增长2%至3%，公路运输每年将增长4%至7%，中亚地区还将成为连接东亚和欧洲的重要中继平台。