俄罗斯银行收购EADS股份得到政府支持

　　知情人士透露，俄罗斯一家银行收购空中客车(Airbus)母公司欧洲航空防务航天公司(EADS) 5%上市股份的行动得到了俄罗斯政府官员的协调配合，此举凸显出俄罗斯希望加强同欧洲航空业关系的愿望。

　　俄罗斯投资EADS也表明，该国经济和政治实力的复兴给西方政治家和管理人士带来了始料未及的挑战。EADS还制造法国设计的弹道导弹，它希望能成为美国国防部的主要供应商。

　　上周五EADS接到通知，俄罗斯大型国有银行OAO Vneshtorgbank收购了它5.02%的股票。知情人士透露，这些股份可能落到了United Aircraft Co.手中。UAC是一家国有公司，是今年初俄罗斯总统普金(Vladimir Putin)下令建立的，以整合前苏联解体后支离破碎的航空业。EADS的这部分股份目前约合11.7亿美元。

　　对EADS而言，这个消息来得的确不是时候。这家德法合资航空集团目前正在努力减少两国对其管理层的政治干预。EADS持有空中客车80%的股份。这些俄罗斯投资者不太可能很快要求在EADS的董事会占有一席之地，但这几家公司同俄罗斯政府的关系或许会让EADS的管理层面临更复杂的局面。

　　俄罗斯企业的介入也会在美国政界引发反响。EADS一直希望同波音公司(Boeing Co.)竞争美国国防部价值数十亿美元的中程加油机合约。

　　俄罗斯官员表示，UAC和俄罗斯政府将此项投资视为加强同EADS关系的途径，EADS还持有位于俄罗斯西伯利亚的飞机制造商伊尔库特(Irkut) 10%的股份。后者将成为UAC的核心。

　　一位俄罗斯业内人士表示，这只是个开端。他指出，俄罗斯是从政治层面出发做出投资决定的。另外，UAC负责人阿力克西•费奥多洛夫(Alexei Fyodorov)上周曾表示，UAC希望购买EADS至多10%的股份，但他没有直接证实最近的收购事宜。

　　在被问及UAC的作用时，EADS发言人迈克尔•豪格(Michael Hauger)说，Vneshtorgbank根据证券法的要求在上周五通知EADS，它已经在公开市场上收购了EADS超过5%的股份。豪格说，通知中表明Vneshtorgbank是为其自己的账户购买这部分股票的。

　　Vneshtorgbank的高级管理人员瓦西里•蒂托夫(Vasily Titov)拒绝评价这些股票是否是为UAC购买的。他说，购买这些股票是该银行在股票市场正常操作的一部分，Vneshtorgbank购买该股是因为其目前估值偏低。

　　此项交易显示出，俄罗斯领导人认识到该国的飞机工业必须与西方制造商整合才能生存。苏霍伊公司(Sukhoi)目前正在开发小型支线飞机，希望打入全球市场。但俄罗斯官员意识到该行业缺乏生产较大型飞机的能力。苏霍伊是将并入UAC的公司之一。

　　莫斯科智囊机构战略与技术分析中心(Center for Analysis of Strategies and Technologies)的康斯坦丁•麦金克(Konstantin Makienko)说，组建国际联盟是拯救我们飞机业的唯一途径。

　　欧洲政治家过去一直邀请俄罗斯参与到EADS来。在空中客车2005年1月推出A380举行飞机时，当时的德国总理施罗德(Gerhard Schroeder)就在讲话中表示，EADS的航船还没有满员，仍有足够的空间接纳新伙伴。这显然指的就是俄罗斯。法国政府持有EADS 15%的股份，德国政府不持有EADS的股份，但一直在幕后发挥作用。德国汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)是EADS的最大单一股东，持有22.3%的股份。

　　俄罗斯的实力由于出口石油、天然气和其它资源而逐步增强，同美国的关系趋冷使其希望加深同欧洲的经济联系。自EADS在6月13日宣布A380生产推迟将使其今后4年的运营利润减少20亿欧元后，该股股价大幅下跌。

　　EADS、波音公司、意大利器械工业投资公司(Finmeccanica S.p.A.)和其它西方公司都在加深同俄罗斯、中国和印度的关系，所有这些新兴经济体在航空领域都雄心勃勃。波音在莫斯科的设计中心聘用了1,350名俄罗斯工程师，他们在波音新式787客机的设计中承担了三分之一以上的工作量。波音还同俄罗斯公司VSMPO-Avisma成立了钛加工合资企业。EADS正在决定是否在中国建立空中客车飞机的组装生产线。器械工业投资公司同空中客车和波音都有合作关系，它也是苏霍伊公司支线飞机的投资者和参与者。

　　同UAC达成的任何交易都将改善EADS在俄罗斯的境遇，增加空中客车在与波音竞争俄罗斯国际航空公司(Aeroflot) 22架新飞机30亿美元订单时的获胜机会。空中客车还可能会从其它俄罗斯航空公司的更大订单中受益，因为这些航空公司急于更换陈旧的机型。

　　俄罗斯的航空业也将获益，使其更容易获得民用航空技术──俄罗斯在这一领域明显落后于西方公司。UAC也能深入了解欧洲企业集团的运作方式。UAC在很大程度上就是模仿EADS建立的。

　　部分欧洲官员对俄罗斯投资的消息表示欢迎。法国政府一位官员称，这对双方都有利。这还有助于促进EADS在俄罗斯的发展，而对俄罗斯而言，这将使他们有一个了解西方的窗口。

　　其它观察人士则比谨慎。莫斯科经纪机构Troika Dialog航空业分析师吉拉特•萨利莫夫(Giarat Salimov)说，欧洲社会还没有做好同俄罗斯更紧密整合的准备。任何来自俄罗斯的收购都会被视为威胁。

　　GREGORY L. WHITE / GUY CHAZAN / DANIEL MICHAELS

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