大韩航空盈利强劲增长

　　【记者 王京韬 北京报道】

　　记者日前从大韩航空得到的消息，由于得益于国际客运收入及货运业务的稳健增长，大韩航空第二季度利润持续增长，纯利润达到150亿韩元，而去年同期则亏损430亿韩元；营业收入也由去年同期的17800亿韩元上升到19350亿韩元，增长了8.7%。

　　大韩航空有关人士向记者透露，中国市场在大韩国际客运业务中正占据着越来越重要的地位。事实上，在8月25日，大韩航空同时开通韩国首尔至我国东北部重要海港城市———大连、烟台和威海的每日直飞客运服务。大韩航空有关人士对记者说：“大连、烟台和威海每日直航服务的开通，将为三地乘客的出行提供更多便利，乘客可根据自己的日程安排任意选择航班前往首尔，三地乘客更可利用仁川机场的换乘设施，以及大韩航空丰富的航班，选择当天转机前往美洲、欧洲、大洋洲、日本等世界各地。这三条航线的开通，不仅会进一步增进中韩两国之间的经济文化交流，推动相关区域旅游产业的快速发展，还将促进环渤海地区乃至整个东北亚地区的经济交流与发展。”

　　大韩航空总裁李钟熙告诉记者：“由于油价和利率仍然保持在高价位，2006年第二季度航空业依然面临巨大挑战。大韩航空在全面推行成本控制措施的同时，也通过开通新航线来扩大经营网络。2006年第二季度所取得的理想业绩，反映出这些策略已初见成效。”

　　大韩航空有关人士向记者详细介绍了该公司利润提高的原因。在第二季度，大韩航空的国际客运收入增长了14.2%，可用座位公里数(ASK)及乘客利润公里数(RPK)均上升了5.4%。由于客运票价及燃油附加费的上涨，收益率上升了15.9%。另一方面，受到航线调整的影响，国内客运ASK下跌了8.7%，而上座率则上升了6.4%，从而导致收入下跌0.3%。

　　大韩航空的货运业务自2005年年底以来就稳步复苏。而受韩元升值的影响，第二季度国际货运量有所下降。尽管如此，东南亚、中国及日本等地区强劲上升的需求量以及行之有效的市场推广活动，已有效地抵制了上述因素的不利影响，并推动货运量及收入分别上升6.0%和4.5%。

　　第二季度期间，由于燃油单位价格及总消耗量上升，燃油开支上升了20.3%。而利率的上升和“湿租”飞机数量的增加，使得租金成本上升了19.4%。尽管如此，大韩航空通过严格的成本控制成功地取得了690亿韩元利润。韩元的升值及其升值带来的外汇兑换收益，大韩航空的经常性收入达到522亿韩元。鉴于油价持续上涨，大韩航空已扩大燃油交易量。2006年第二季度，燃油交易量最高达到月消耗量的20%。在第二季度末，大韩航空的资产及资产净值分别上升了0.8%和3.2%，而负债则下跌了0.2%。负债和资产净值的比率下降了8%，达到229%；计息负债亦下跌2.3%，达到7.4万亿韩元。

　　截至2006年6月，大韩航空共有118架飞机投入运营。第二季度期间，大韩航空新增飞往伊斯坦布尔、西雅图、日本福冈、函馆和札幌的新航班。