美国各航空公司重点拓展国际航线

　　英国《金融时报》道格•卡梅隆(Doug Cameron)、凯文•多恩(Kevin Done)伦敦报道

　　2006年8月1日 星期二

　　美国联合航空(United Airlines)计划，在明年预期中的新增中国航班经营权争夺战爆发之前，调拨目前执行大西洋航线的飞机用于增开亚洲航班，以巩固其作为美国亚洲之间最大航空公司的地位。

　　这家收入排名全美第二的航空公司计划每周新增40个亚洲航班，并于上周五同意将一直亏损的纽约-伦敦航线运营权售于其竞争对手达美航空(Delta Air Lines)，同时，将东京航班始发地从纽约肯尼迪国际机场(JFK)转移至该公司在华盛顿杜勒斯国际机场(Dulles)的航空枢纽。联合航空在经营上的一进一退，反映出美国传统航空公司正致力于建立航空枢纽机场的优势，与此同时，尽管国内机票提价令大部分航运公司上个季度得以盈利，但老牌航空公司仍计划将资源调配至更有利可图的国际航线。

　　尽管美国西南航空(Southwest)等低价竞争者将继续扩张，但美国国内的航空运力预计今年将下跌逾1%，不过国际运力将增加大约3%。

　　达美航空已经开始着手进行最富野心的扩张，调用执行国内航线的飞机，以扩大其在拉美和欧洲航线的占有率，增加了25%的国际运输能力，力求在明年将海外航线市场所有率从20%提升至35%——而该公司也希望届时能够脱离破产保护状态。

　　达美航空购买纽约肯尼迪国际机场往返伦敦的航线，是该公司扩张计划的一个关键部分。该交易尚需监管当局批准。达美航空计划，通过增加航线，将美国最大的国际门户机场建为一个真正的航空枢纽机场。达美航空负责网络和收入管理的行政副总裁格伦•豪恩施泰因(Glen Hauenstein)表示：“在肯尼迪机场，我们拥有所有美国航空公司中最大的支线网络。”

　　达美航空还希望获得一些飞往中国的新增航班。美国运输部将在明年对每周新增的7个中国客运航班进行分配。同样运营美-中客运航班的美国航空(American)、西北航空(Northwest)和大陆航空(Continental)，预计也将参与到争夺中来。

　　译者/ 牛薇

　　译者/张征

　　来源：FT中文网-FTChinese.com