哥德堡：海洋梦想国家秀

　　本报记者 李红兴

　　头顶着迷人光环，承载着梦想和希望的瑞典仿古船“哥德堡”号，7月18日抵达广州，顺利完成它作为一个国家形象符号的世界性张扬。重建“哥德堡”究竟隐藏着什么样的商业目的和文化意图，在项目的实施过程中又出现了多少鲜为人知的故事。《财经时报》特约记者钟瑞海经过近3年的走访和资料考证，披露很多与事实不符的真相，还“哥德堡”本来面目。

　　“7月13日，阳光明媚，和煦的顺风，飞快的速度。海水的颜色变化很明显，从深蓝色变成了棕绿色。中午在薄雾中，我们隐隐可见前面的小岛。向着停泊地前进！”彼得·卡林船长在日志中写道。

　　与彼得·卡林船长雀跃的心情一样，很多船员在得知经过10个月的航行，马上就要到达目的地时，都兴奋异常。

　　在太平洋漫长的西海岸线上，一个极富历史意义的千年商埠仿佛又回到了260多年前的某个时刻。大家都在争相观看一张陆地为米黄色，大海为深蓝的电子地图，上面清晰地标注着第七个要到达的城市：Canton，而不是Guangzhou.该图是瑞典东印度有限公司为配合“哥德堡Ⅲ号”复航而专门制作，并公布于该公司的自家网站。

　　这里面似乎隐含着某种隐情，事实上自哥德堡号试航起，种种猜测就不胫而走。

　　折桅大西洋

　　2005年10月2日，这条仿古大船在瑞典哥德堡，举行了盛大热烈的启航仪式之后，宣布重现历史上的瑞中贸易盛况，前往中国。

　　这意味着重商时代的文化余温将再次被点燃，很多人都抱以极大的热情，瑞典人更是把它上升到国家的高度，因为随同哥德堡号出访的，还有瑞典国王和王后。

　　瑞典新东印度公司总经理戈贝尔松说：“我可以想象，‘哥德堡号’若能重新起航，哥德堡人能随船航行，那感觉就跟人类登上月球一样激动！”

　　1月18日这一天，已是这条船经过了三个半月的航行，经停西班牙的加的斯港和巴西的雷西腓港，前往南非的开普敦。这一天，正是“哥德堡”号离开雷西腓港后的第十天，准确的位置是南纬21度，西经34度。

　　早上八点左右，压在海面上的云层突然快速飘动起来，一场暴雨随之而来。总载重一千多吨的“哥德堡”号在风雨之中，尤如浮萍一般飘荡起来。突然，咔嚓一声，三座桅杆中的前桅杆，上部断裂。一个值班水手高声叫喊起来：“桅杆断了！”

　　正在炮舱里喝咖啡吃早饭的大部分船员们，闻讯失色，乱作一团。所幸断裂的桅杆部分被帆绳所牵制，没有落到船上伤人。

　　这就是“哥德堡”号在其前来中国的航程中，在大西洋上的一个插曲。按照中国古人迷信说法，行军打仗，驾船出海，最忌旗杆和桅杆断裂。古书中所描绘的出征途中旗杆断裂，均兆示不祥，或丧主将，或船翻人亡。数百年之后，随着木制旗杆的消失，与之相关的所谓不祥之兆的迷信也不复存在。但是偏偏是这样一条吸引了全世界新闻视线的仿古木船，仍然使用了木制的桅杆；偏偏是在前往中国的途中，在并不那么狂烈的暴风雨中，折断了前桅的桅杆。

　　这些或多或少给船上的人带来了一些不祥之感，但随着航程的临近，所有的阴霾也就自然而然消退。

　　彼得·卡林船长还说，到达广州的第一个计划就是“找个好馆子，与妻共庆”。

　　一个国家的形象营销

　　7月18日，临近中午分时，在一阵礼炮声中，“哥德堡”Ⅲ号出现在大家的视野里，岸上欢迎的群众锣鼓喧天，热闹非凡。船于南沙客运港码头靠岸，随即在船上举行了简短的记者招待会。已年届60岁的瑞典国王卡尔16世出现在大家面前，他按捺不住激动的心情说， “我一直盼着船到中国的那一天。”

　　其实，他已经不止一次这样说了，现在，他终于实现了自己的这个梦想。身穿宝石蓝装的西尔维娅王后一直伴随在他的身边，一直在挥手，一直在向大家致意、微笑。

　　广州市副市长王晓玲主持接待事宜，她认为，“哥德堡”号此次复航活动将大大提高广州的国际影响力，进一步挖掘和提升广州作为“海上丝绸之路”发祥地的地位，也将再次点燃广州的蓝色海洋之梦。

　　自此，“哥德堡”Ⅲ号作为瑞典国家形象的符号已经完成了它的使命，也完成了瑞中友谊大使的责任。

　　“哥德堡”号的前世

　　披着光环的 “哥德堡”号，究竟有什么神秘的来头？据瑞典方面的介绍，这是根据1745年在哥德堡港口沉没的古船，按照1∶1的尺寸重新建造的。

　　船还没有造起来的时候，中国媒体已经进行了大量的报道。尤其是广州市，差不多已经为此陷入了疯狂：为了迎接“哥德堡”号，广州投资近二个亿，启动“南海神庙”建设工程；全面整治“哥德堡”号曾经到达过的故地——黄埔古港码头、南海神庙码头、洲头咀码头；广州市把珠江的清水引入“南海神庙”前120亩的巨大人工湖等。

　　广州市民看到的则是，7月18日下午，在黄埔港附近，瑞典国王将在神庙大门口，亲自放炮祭海，在隆隆的炮声中，广州城仿佛又回到了260多年前，回到了历史中。

　　然而，看到如此盛大的场面，也不禁使人联想到260年前的那条“哥德堡”号。她本来是18世纪中叶瑞典东印度公司的一条商船，1743-1745年间往来中国三次，最后一次，在广州交易完毕，满载陶瓷，茶叶，丝绸，生锌，白银等回程时，在离哥德堡入海口900米远的地方不幸触礁，船体破碎，所有商品落入大海，虽然碰上了“铁达尼”号一样的命运，但是由于离家门口比较近，船虽然触礁了，却无人员伤亡。大批货物也被成功打捞上岸。

　　据旅欧历史学家钟瑞海先生有关调查文章显示：“根据当时哥德堡市的档案记载，城市当中所有的烤箱都用来烘干被海水浸湿的茶叶。

　　到是年的11月28日，居然卖掉了30吨的打捞起来的茶叶，80捆丝绸和大量

　　而那些从海难中脱险的全体船员，据说他们租了一个大房子，狂欢数日，以庆祝从东方平安归来。

　　有待继续的海洋梦想今天，“哥德堡”号承载的不再是商业目的，更多的是它在文化上的影响力，使瑞典这个小国，再次成为世界媒体关注的焦点。但也有学者认为，“我们不排除这次复航是中外文化交流史上的重要事件。但是260年前的那条”哥德堡“号是来东方寻找黄金梦的，是哥伦布全球梦想的一部分。现在，也依然无法改变这个事实。”

　　“哥德堡”所属瑞典东印度有限责任公司在瑞典属于私人股份有限公司，即不对外扩股。公司的注册资本现在是100万瑞典克朗，全部由“哥德堡”Ⅲ号基金会所有。

　　一百万瑞典克朗相当于一百万元人民币。也就是说，这样一个公司的注册规模也就是广州一个县级或者镇级企业。一个只拥有一百万元人民币注册资金的企业或公司，是要在其名称前打县级行政地区名字的，这是中国政府的规定。但在瑞典却可以挂上“瑞典东印度有限责任公司”的这样的大名头。据有关文字披露，该公司来中国之前，基本上处于亏损状态，曾经还发生过向政府要钱被拒绝的丑闻。

　　“即或有这些说法，我们也不能忽略”哥德堡“作为文化复兴的伟大创想和它的象征意义，只是我们要记住历史，才能更好地面向未来”。有学者因此认为，我们不能盲目地陶醉在一种“大国梦”当中，我们对待“朋友”的方式该是不亢不卑，这样才不失为一个大国的风范。