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本报驻美国特约记者 欧 红
美国媒体6月12日报道，亿万富翁索罗斯与加拿大传奇富商莫里斯·斯特朗正在考虑向中国奇瑞汽车公司投资数亿美元，以便帮助奇瑞实现明年进军美国市场的计划。不久前曾传出奇瑞汽车出口美国计划因经销商数目不足将推迟的消息，而索罗斯的出现让人看到了新的希望。
彭博新闻社上周援引奇瑞汽车美国进口商Visionary公司董事长布里克林的话说，原定从2007下半年起在美销售奇瑞汽车的计划已无法兑现，可能要推迟至2008年，主要原因是还没有足够的经销商愿意销售奇瑞汽车。Visionary公司原先打算在确定250家经销商后开始在美销售奇瑞汽车，第一年的销售目标是25万辆，并计划在2010年达到100万辆。但到目前为止，只有75家经销商购买了经营特许权，因此不得不推迟计划。
Visionary公司老板布里克林是美国汽车销售界的传奇人物。他因曾在上世纪八九十年代把南斯拉夫产的YUGO牌汽车引入美国市场而名声大噪。奇瑞选择布里克林作为进军美国市场的代理人，显然是看中了他在销售方面的才能。据说布里克林为奇瑞汽车确定的价格是每辆2万美元左右。布里克林认为，奇瑞汽车对于美国希望购买廉价小型车的消费者具有一定的吸引力。
有关索罗斯与斯特朗可能注资奇瑞的最新报道并没有透露他们投资的具体方式，不过这一消息足以给美国汽车业带来震动，因为“金融大鳄”索罗斯的名声实在是如雷贯耳。而美国汽车媒体也不失时机地开始想象“中国廉价汽车充斥美国道路的情景”。
与索罗斯相比，加拿大富商斯特朗的名字就不是那么家喻户晓，不过此人的来头也着实不小。斯特朗曾担任1992年里约热内卢地球首脑会议秘书长，并在联合国改革问题上当过秘书长安南的特别顾问，不久前还随同安南访问中国。早年靠经营石油和公用事业致富的斯特朗与索罗斯一样自称是社会主义者，与世界各国政界及企业界的头面人物保持着密切关系，被认为有可能成为下届联合国秘书长的人选。
除了销售渠道的问题外，与美国通用汽车公司的官司也是奇瑞汽车进入美国市场的障碍。通用公司曾以奇瑞QQ剽窃其SPARK微型车设计为由将奇瑞告上法庭，虽然双方已经庭外和解，但是可以预料，随着奇瑞汽车进入美国市场的临近，这件事肯定会再成为媒体的热门话题。
上世纪八九十年代，韩国的现代和起亚汽车以低于通用和福特等美国汽车近40%的价格进入美国市场，吸引了不少美国消费者，其中现代汽车更是稳扎稳打，逐步成为当今美国市场的主要汽车品牌之一。销售天才布里克林创办Visionary公司进口奇瑞汽车，显然是想复制现代汽车以低价制胜美国市场的经验。
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