西欧多家汽车厂劳资关系剑拔弩张 计划进行裁员

　　多家汽车生产商与西欧工人的关系日益紧张，因为它们计划在该地区进行裁员，并加快在其他发展更快的市场中的投资速度。

　　随著与亚洲汽车生产商的竞争日益激烈，西方汽车生产商正在努力降低成本，并将工厂迁至人力成本更低的地区。它们与西欧工人日益紧张的关系会为这些努力增加困难，但决不会让它们停下前进的脚步。

　　在德国，代表大众汽车(Volkswagen AG)组装工人利益的强大工会试图阻止大众公司延长德国西部工厂的工作时间但不相应提高工资的计划。大众公司在其美国及中国业务遭受巨额亏损后提出了上述计划。周三，该工会还呼吁工人参加周四在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的游行活动。

　　在英国，两个行业工会已经发起一场公开抵制标志

雪铁龙(PSA Peugeot Citroen SA)的运动，作为对它关闭工厂决定的回应。这家法国公司今年4月决定关闭英格兰考文垂附近的莱顿(Ryton)工厂，裁减约2,200个工作岗位。

　　在葡萄牙，通用汽车(General Motors Corp.)对旗下Azambuja商用货车工厂竞争力的警告使其在本周面临罢工的威胁。一个代表通用汽车全欧洲工会利益的机构在组织这次活动。

　　与此同时，工作机会和投资不断流向西欧以外的地区。今年西欧地区

新车总需求仅增长了0.7%。大众汽车上个月与俄罗斯官方签订协议，准备在莫斯科西南部的Kaluga兴建一个组装和生产厂。

　　本周，通用汽车投资1.15亿美元的汽车生产厂在俄罗斯圣彼得堡破土动工。目前通用汽车在北美市场的占有率不断减少，而且其全球畅销汽车生产商的地位在

丰田汽车(Toyota Motor Corp.)的冲击下也岌岌可危。在工厂开工仪式后的采访中，通用汽车首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)称俄罗斯是迅速发展的市场之一，通用汽车在这个市场上拥有巨大的增长空间。瓦格纳一直在推进裁减北美工厂30,000多个工作岗位的计划。他表示，通用汽车在俄罗斯市场的销售额今年增长了约40%。根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)的信息，通用汽车今年在西欧的销售量却出现了超过2%的下降。

　　瓦格纳说：“如果我们在有增长机会的市场上持续发展，其他公司必须费几番周折才能赶得上我们。”

　　通用汽车欧洲总裁卡尔•彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)补充说：“俄罗斯是我们业务不断增长的市场。这也是我们积极发展这个市场的原因。”

　　除了上月宣布将裁减英国Ellesmere Port生产厂约900个工作岗位的决定，外界预计通用汽车将很快宣布其葡萄牙Azambuja商用货车厂的命运。通用汽车曾表示，这家拥有1,100名雇员的工厂生产每辆车的运营成本较“其他可能的地点”高500欧元，约合625美元。

　　本周通用汽车管理人员与工会领导人之间的对话没有解决该公司所关注的问题。通用汽车欧洲雇员论坛(GM European Employee Forum)主席克劳斯•弗朗孳(Klaus Franz)周一说，他们认为通用汽车关于葡萄牙工厂的评论是“逐步放弃在西欧进行汽车生产以及设计”的开端，并警告说通用汽车一旦关闭这家工厂将会引发一场长久不息的冲突，欧洲各地将为此采取不同的行动。

　　通用汽车发言人周三拒绝对弗朗孳的言论进行回应。

　　不过，并不是所有欧洲汽车生产商都在缩减传统的工厂。法国雷诺公司(Renault SA)认为品质提高以及在欧洲以外地区销售量的提升将使其免于裁减工作岗位，公司将努力在2009年以前将运营利润率从2005年的3.2%提高至6%。

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