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随着汽油价格的再度上涨，一直就能源涨价互相指责的两大行业———石油公司和汽车公司———又开始相互攻击这是对方的过错了。
戴姆勒-克莱斯勒美国子公司的联络部副总裁詹森·瓦因斯日前在博客中表示，石油公司应对油价大幅上涨负责。瓦因斯写道，汽车制造商投入了数十亿美元用于开发更加清洁高效的技术。而石油公司却宁愿将钱发给管理人员和股东，也不愿多投入一些资金用于降低
燃油价格，它们在经济困难时期还要让消费者买单。
前段时间，埃克森美孚在几家报纸上发表公开言论，将当前能源价格上涨的责任推给了汽车制造商。这个帖子在某种程度上就是对此做出的回应。在描绘一辆大型运动型多用途车(SUV)在加油站加油的卡通画下面，埃克森美孚暗示汽车制造商明明知道如何生产更节能的汽车，却不愿将它们推向市场。
埃克森美孚称，美国新车的平均燃油经济性在20年里一直没有提高，发动机效率的改善基本被小型货车和运动型多用途车等车辆重量的增加所抵消。
这也是两个行业间紧张关系的再次爆发，双方几十年来一直为如何解决美国对石油的依赖而争吵不休。这种先有鸡还是先有蛋的争论万变不离其宗：石油行业称汽车制造商应对汽车加以改进，而汽车行业则称石油公司应该努力改进燃料。
这次，它们之间的对抗因为财富的分化而愈加严重了。由于油价上涨等原因，石油公司的利润创出新高，而油价的攀升以及来自海外的竞争却沉重打击了美国的汽车制造商。
国会议员和其他人纷纷指责石油公司参与了哄抬油价的活动，石油公司对此矢口否认，但瓦因斯在博客中提到了此事。他写道，加油站的经营者特别谴责了埃克森美孚在卡特里娜飓风后哄抬油价的行为。
不过瓦因斯并未在博客中提及雪佛龙公司也发表了抱怨汽车行业管理人员的公开言论。雪佛龙公司在去年的一次公告中称，如果汽车制造商将燃油经济性仅仅提高5英里/加仑，每年就能节约220亿加仑汽油。
在争论过程中，石油公司和汽车制造商都对对方引用的数据提出了质疑。瓦因斯用联邦数据反驳了埃克森美孚的公告。数据显示，过去30年里，SUV、小型货车和微型客车的平均燃油经济性已经从1975年的13英里/加仑左右提高到现在的21英里/加仑。
针对戴姆勒-克莱斯勒的瓦因斯在博客上的攻击，埃克森美孚周三发表声明指出，对同多家主要汽车厂商合作进行提高燃油效率的研究感到自豪———其中包括同戴姆勒-克莱斯勒共同开发新型润滑剂以提高燃油效率，降低排放的计划。(宗合）
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