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本报驻瑞典特派记者 雷达
瑞典面积不到45万平方公里，人口只有900万左右，但就是这么一个北欧小国，却赢得了全欧洲的羡慕和称赞。英国《金融时报》4月4日发表题为《瞧瞧人家瑞典》的文章指出，法国和欧洲其他一些国家正经历着工人罢工的风潮，经济上也面临增长缓慢的困境。但瑞典即使人均每年有17周的时间不上班，但经济仍然稳步前进。世界著名的均富国际会计师事务
所刚刚公布的《2006年国际业主调查报告》也显示，瑞典再度成为全欧洲企业增长力度最强的国家。其中原因何在？
本国市场太小，企业必须走国际化道路
在现实生活中，瑞典企业的产品可谓无处不在：多数欧洲家庭，都会或多或少拥有几件宜家家具，或许还有伊莱克斯的家电；出行搭乘的可能会是沃尔沃的轿车；对外联络也许在使用爱立信的移动电话；到医院就诊，药品或医疗器械常标有瑞典制造的字样；即使是喝的饮料，其包装也多半是瑞典利乐公司的产品。这样的情况不仅出现在欧洲，也出现在其他很多国家和地区。
斯德哥尔摩大学的尼尔森教授4月10日在接受本报记者采访时说，瑞典多数跨国企业成立于上个世纪初，当时瑞典的人口比现在还少，他们认为瑞典市场太小，企业必须走国际化道路才能发展，这样的经营理念也一直延续至今。在走出去的过程中，当地百姓的口碑是最重要的，所以瑞典企业特别注意创造和生产贴近百姓生活的产品，百姓认可了瑞典货，那么瑞典的非民用产品自然也打开了国际市场。
尼尔森教授还以爱立信为例说，很多百姓使用的第一部移动电话可能就是爱立信制造的，这也是人们了解爱立信最直观的印象。但事实上，爱立信还是世界上最大的移动通讯网络供应商，全球40%的移动呼叫要通过爱立信的系统进行，同时它也是全球唯一能够提供第二代和第三代移动通讯标准(2G和3G)设备的厂商。
每年靠专利就能赚到不少钱
记者曾到车行专门了解过沃尔沃轿车的安全性，发现果然是名不虚传。有一款叫做“车辆发报机”的装备，可以自动检测车辆是否上锁、报警器是否打开。据车行的工作人员约翰森介绍，这是世界上第一套同类系统。还有一种“心跳监测器”，它能够警告车主，是否有人潜伏在车内。而这些，无一例外都是沃尔沃的专利产品，沃尔沃公司每年靠这些专利，就能赚到不菲的利润。
约翰森还给记者算起了经济账。他说，制造车辆需要大量钢铁、橡胶等原材料，还要消耗很多水、电等能源，另外，用在场地、支付工人工资等方面的花销也不少，所以一辆车的生产成本很高。创造这些专利则要便宜得多，可能一个好的工程师就可以解决问题了，这就是知识的价值。
以“抠门”著称的宜家公司创始人英格瓦·坎普拉德曾对他的下属说，在有7万员工的宜家企业里，即使多聘请一位搬运工也会心疼，但为一百多名设计师花多少钱都可以，因为他们头脑中的产品形象是无价之宝。
工业企业尚且如此，那么类似于爱立信这样的高科技企业就更加重视科研投入了。记者早些时候曾到位于斯德哥尔摩北部的基斯塔科学城采访，这里是世界第二大科技园区，地位仅次于美国的硅谷。在爱立信总部，负责接待的新闻官玛尔塔告诉记者，那里的技术人员与行政人员的比例是3∶1，这里成为爱立信的心脏，不是因为他们的老板在这里办公，而是公司“几乎全部核心技术的研发都来自这里”。另外，爱立信总部在制定内部规章制度时，都会更“偏向”科研人员，因为他们知道，这种“偏向”会给企业带来更大收益。
老百姓习惯于用高税收换取高福利
瑞典是一个高税收、高福利国家，在许多人看来，这种高税收可能会吓跑一些大企业，高福利也容易养懒人。但实际情况是，据北欧斯安银行近日预测，今、明两年瑞典的GDP增长率将超过3%，失业率会控制在5%左右，这一数字不仅在欧洲一枝独秀，在其他西方发达国家中也名列前茅。
对此，记者的邻居埃德尔曼的观点也许代表了大多数瑞典人的想法。埃德尔曼说，尽管他收入的一半几乎都要用来纳税，但他也享受着每年最长十几周的带薪休假，所以他已经习惯了以高税收来换取政府提供的高福利。同时他认为，这种制度正是保持瑞典经济稳定发展最重要的原因，也使经济在发展过程中，少走了弯路，少付出了成本。正是这种稳定，成为瑞典经济增长的基础。
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