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本报讯 (记者 乐国星 实习生 张) 去年底因当地政策限制而被迫搁浅的吉利马来西亚汽车项目，在本月获得了批准而将重新上马。
昨日，记者从吉利汽车获悉，该公司在马来西亚所建设的汽车生产基地获准在当地组装生产轿车。但当地政府的“让步”却设置了一定条件:该项目所生产的轿车数量只有两成能在当地销售。吉利汽车有关人士在接受采访时表示:“这并没有达到他们的预期。”
去年5月底，吉利汽车与马来西亚IGC集团签署了在当地合作建厂的协议，享受“进口关税全免，前5年免70%企业税”的优惠。业界当时认为，这是吉利汽车乃至自主品牌轿车在海外建厂的一次成功案例。
但是到了今年11月底，吉利控股集团副总裁赵杰对外透露，吉利在海外的首个组装厂项目由于马来西亚当地政府的政策壁垒而暂时搁浅。马来西亚政府要求，新进入的汽车品牌，在当地生产组装汽车并不能在马来西亚当地销售，而必须100%出口。此后，国家商务部就此事要求吉利方面提交一份报告，并计划同马来西亚政府进行交涉。
而到了本月，马来西亚方面终于作出了“让步”。吉利有关人士昨日向本报记者称，吉利允许在马来西亚组装生产汽车，但只有20%的汽车能在马来西亚销售，其他的必须出口外销。“这离我们此前的预期相差太大。”据了解，吉利方面对此并不太满意。按照该公司计划，马来西亚生产的轿车希望大部分在当地销售，并出口到周遍国家。
据了解，吉利的马来西亚组装厂前期准备工作已经就绪，并打算在去年11月底正式建设，但目前还没有开工。不过，据吉利高层早前透露，预计吉利马来西亚厂在今年可以正式投产，初步有意生产1.3和1.6升轿车，第二阶段再引入较高档的1.8升轿车。而吉利在马来西亚的目标是，今年向其出口1万辆，组装工厂的产能为每年3万辆。
除吉利外，奇瑞也期待打开马来西亚市场。据了解，从本月开始，奇瑞将向马来西亚出口QQ轿车，同时该公司还有意与当地企业宝腾汽车合作，来“曲线”绕开当地政策限制。
至此，自主品牌汽车企业正式抢滩东南亚市场。但业界认为，中国自主品牌轿车由于以“价廉物美”而著称，因此在出口或者海外建厂生产过程中，不可避免将遭到市场壁垒。
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