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上海证券报记者 朱周良
当地合作伙伴兼主要供应商以价格过低为由拒绝供货
流年不利的美国通用汽车公司在俄罗斯一项高达1亿美元的大手笔投资眼见又要打水漂。由于俄罗斯政府控制的一家主要供应商以供货价格过低为由单方面中止供货合同，通用在
该国经营仅4年的一个汽车合资企业正面临停产。这也是俄罗斯汽车行业迄今为止唯一一个外商合资项目。
由于最主要零部件供应商也是当地合作伙伴的Avto--Vaz公司不再供应发动机等部件，通用汽车位于伏尔加河沿岸城市陶里亚蒂(Togliatti)的合资工厂从上周开始就已停止生产。
AvtoVaz之前一直与通用合作得相当愉快，但自从一家名为Rosoboronexport的军工企业在去年年底控制了Avto--Vaz的董事会并委派了新的CEO之后，AvtoVaz与通用汽车便摩擦不断，上周更是闹到了停止供货的地步。
AvtoVaz的现任CEO耶西波夫斯基本月早些时候公然宣称，与通用汽车的合资企业尽管勉强实现盈利，但这是建立在AvtoVaz“折本”向其提供零部件的基础上，因此，对于这家合资企业的发展前景有必要重新审视。耶西波夫斯基同时表示，他们正在积极筹建一家投入达50亿美元、年产45万辆轿车的新工厂，而这些投资将全部来自政府。
有投行人士分析，AvtoVaz公司管理层的最终意图是通过提高对通用汽车的供货价格，达到削弱其盈利能力的目的，从而迫使通用汽车主动撤出俄汽车市场。此举似乎也是俄罗斯方面有意扶持境况不佳的本土汽车业。在西方进口车以及国内组装外国品牌汽车的夹击下，俄罗斯汽车业正迅速丧失市场占有率。
但也有专家指出，通用汽车在俄罗斯市场受阻，与其说是俄罗斯投资环境不佳，不如说是当初通用公司与俄方签署的合资协议的有关条款对其俄方伙伴过分苛刻，以至于无法持续经营。“就这一点而言，通用当初签署条款对俄罗斯过分苛刻的协议，属于精明但不高明的举动，”中国商务部研究院的梅新育博士对记者说，“与其指责俄投资环境不佳，不如自我反省当初的策略错在什么地方。我国企业在‘走出去’时也应当吸取类似教训。”
作为俄罗斯汽车行业最早也是唯一一个外商合资项目，通用汽车在2002年初与俄罗斯最大汽车生产商国有Avto--Vaz公司共同组建了一家合资企业，该项目总投资达3.4亿美元，通用汽车与AvtoVaz分别投入1亿美元，欧洲复兴开发银行(EBRD)则提供了总计1.4亿美元的贷款及投资。通用汽车原计划在3年内将该厂年产量提高至75000辆，但今年的产量预计只有47000辆。
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