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本报记者 文雪梅
面对越来越严峻的形势，全球最大汽车制造商通用汽车已经不再遮遮掩掩，而是大刀阔斧地进行改革，以求绝地逢生。
本周二，为了降低成本和扭转商业困境，通用汽车宣布了一系列引人注目的决定，
包括大幅度削减通用高层管理人员的薪酬；同时，股东年终分红额也将缩水50%。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳说，由于汽车产业和全球竞争环境发生了急剧变化，通用不得不做出这样的艰难决定，以另辟蹊径降低金融风险，改善通用汽车的长远竞争力。为此，瓦格纳率先接受50%的降薪，其年薪原为220万美元。其他一些资深管理高层包括副董事长、执行副总裁等也都接受大幅度减薪的决定，并且同意扣发年度奖金。此外，通用其他全球区域高管也将失去2005年度业绩分红或长效现金奖励。
与此同时，通用宣布，该公司股东的年度分红额也将减半，由原来的每股2美元减为每股1美元，这也是该公司13年来首次减少年度股份分红额度。每股2美元的年终股息意味着通用汽车股息率超过8%，这在组成道琼斯工业平均指数的所有公司中是最高的。通过实施这些措施，通用每年可以减少5.65亿美元的现金支出。
此外，通用还表示，它在考虑修改美国正式员工的养老金计划，并将部分削减带薪退休工人的健康福利。
由于负担着庞大的雇员医疗保险和养老金支出，再加上面临日本、韩国等汽车生产商的激烈竞争，通用汽车去年陷入空前困境。不久前，通用汽车刚刚发布了令业界大跌眼镜的2005财年报告。该报告显示，尽管去年销量突破917万辆，但去年通用汽车出现了高达86亿美元的巨额亏损，这也是该公司自1992年以来创下的亏损额最高水平。
在人力成本增加以及美国市场汽车销量下滑等多种因素的主导下，通用汽车去年最后三个月的经营亏损额就达到48亿美元。去年底，通用汽车已经宣布裁员3万人、关闭北美9家工厂的计划。一直不乏悲观的分析人士预期，通用汽车已经无力回天，将会在不远的将来陷入寻求破产保护的境地。
有美国汽车业分析人士认为，通用之所以大面积丢失市场份额、出现巨额亏损、整体竞争力下降，劳动力成本过高是症结所在。因此，必须开出更为强硬的降低成本“药方”，将劳动成本减半，并进一步削减高层管理人员的薪资和补贴。也有分析人士认为，此次通用从高层入手大幅度削减薪酬，就是为了下一步广泛削减普通员工的薪酬做准备。
除了降低劳动力成本，改革创新成为通用的另一亟待解决的课题。通用汽车的困境早已引起了美国政府的关注。美国总统布什在接受采访时也提出，通用汽车需要生产更多“适合”消费者的产品。通用汽车应该从韩国现代汽车身上获得一些启示。近些年，由于推出的汽车产品设计出色、符合北美消费者口味，并且做出长达10年的质量保证，现代汽车在美国市场上的销量步步高升。分析人士提醒通用汽车，如果继续生产那些早已过时的汽车，或者是继续生产那些看起来像日本车的翻版的汽车，那么通用是难以找到出路的。
目前，通用汽车已经开始大刀阔斧地开源节流和改革创新。除了积极采取措施有效缩减成本、寻求削减医疗费用等开支外，通用汽车还计划推出一系列创新设计的新车型，并且准备重新制定销售和市场策略。如今，全球的目光已经聚向通用这个全球汽车业的老大哥，它能否通过这一系列复兴计划实现彻底翻身，人们将拭目以待。
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