徐磊 每日经济新闻
日本航空公司(JAL)昨日表示,将继续削减处于亏损中的国际航运业务,作为大规模重组计划的重要一环。这家亚洲首屈一指的航运商目前正陷入利润的黑洞,其第三财季净亏损同比放大了3倍之巨。
日航希望重组能带来500亿~600亿日元(约合4.29亿~5.04亿美元)的成本节约,其中60亿日元将来自海外航线的大调整,而其余则依靠减薪和机群重组来提供。
据知情人士透露,日航打算砍掉的海外航线有:大阪-洛杉矶、东京-拉斯维加斯、广岛-首尔以及小松-首尔等数条。去年夏天,日航已经削减了6条地区航运中心飞往国外度假区的国际航线。日航认为,这些航线大多以休闲客为主,效益产出明显偏低。
从去年的4月至12月,日航的乘客数量同比下降了1.8%,略微超过4400万人。其中,海外航线乘客数下降幅度尤为明显达到2.8%,仅1069万人;国内航线乘客数也跌去1.5%至3340万人。而围绕日航的安全问题又频频发生,更导致乘客数量的持续锐减。
除了大砍海外航线外,日航去年底还大刀阔斧地展开了降薪行动,公司所有2.2万名全职员工的薪水都将被减去10%。该措施原本今年1月1日起就将推行,但由于和工会迟迟未能达成一致而拖延至今。通过一系列狠招,日航希望能止住“出血”加剧,将全年的净亏损控制在470亿日元。
昨日,日航还发布了第三财季业绩报告。由于高燃油成本和安全问题等负面因素,日航在截止2005年12月的第三财季中,净亏损高达110亿日元(约合9300万美元),是去年同期37亿日元亏损额的近3倍。尽管营运收入增长了3.9%,但高燃油成本和安全问题仍然将日航的利润吞噬殆尽。
到去年底的前9个月,日航的燃油账单飙升了30%以上,涨至惊人的2840亿日元。尽管想尽办法压缩成本,包括停飞6条国际航线,依然于事无补。这9个月间,日航共亏损230亿日元,而上一年同期公司还净盈利792亿日元。相比之下,日航的死对头、日本第二大航空公司全日空(ANA)的日子就好过多了。虽然高油价也让全日空备感压力,但其上周发布的财报显示,截至去年12月的前9个月,公司共取得净盈利299亿日元,这一业绩足以让“老大”日航汗颜。
|