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本报记者 文雪梅
近年来，亚洲汽车生产商们在北美乃至全球汽车市场大肆攻城略地。为了应对亚洲对手们的挑战，美国三大汽车商之一的福特汽车日前刚刚宣布了大规模的裁员以及关闭工厂计划，这使得福特汽车的员工们倍感凄凉。
据外电报道，福特汽车董事长兼首席执行官比尔·福特正式发布这一裁员和关闭工厂的计划。据悉，裁员人数将高达2.9万人，将被关闭的工厂也有10家之多。
在发布这一消息以前，福特对《时代》杂志说，“我们将做不得不做的事情了。”但是他又补充说，“我的目标是同丰田汽车以及其他任何对手打一场硬仗，成为汽车行业的佼佼者。”
《底特律新闻》报道说，熟悉福特汽车这项压缩成本计划的人士透露，在5年里，将有2.5万名工厂工人失去工作机会，到4月，将削减4000个办公室和管理人员的职位。
去年年底，与福特汽车同命相连的全球最大汽车制造商通用汽车也曾宣布了一项类似的计划。为了在2006年年底前降低70亿美元成本，通用汽车决定，将在2008年以前裁掉大约3万名员工，这些人占通用公司员工总数的9%，同时关闭通用分布在美国与加拿大的9家工厂。
据报道，在福特汽车的裁员计划中，福特北美地区12万员工中将有1／4的人失去工作机会。面对如此大规模的裁员计划，福特汽车的工会和工人已经把周一称作是不折不扣的“黑色星期一”。比尔·福特在接受采访时说：“旧的行事方式已经行不通了。”福特汽车表示，它欲将其战略重点放在油电混合动力车以及大胆设计与创新上。
分析师说，对于福特汽车能否使其汽车业务得到改善，投资者目前还充满忧虑。一名汽车行业的资深分析师认为，福特汽车此次宣布的削减成本计划有些过头了。而且，福特汽车欲通过裁员实现的压缩开支目标，将会因公司与工会的劳动合同而受到限制。
在过去的10年里，福特汽车眼睁睁地看着自己在美国市场的份额由26.4%掉到了17.4%，这也是福特汽车自上世纪20年代以来在北美市场所占份额的最低点。在多功能运动车的带动下，福特汽车曾经在上世纪90年代实现了销售额的全面提升，但当它的日本对手引入了体型相对较小的crossover多功能运动车以后，福特汽车的市场份额逐渐开始萎缩。
真正的麻烦在去年出现。当去年在美国飓风等因素的影响下油价一路攀升、不断创下新高点的时候，福特汽车的销量开始大幅度下滑。福特汽车的北美公司在去年的前9个月里亏损了14亿美元，全球权威评级机构曾一度将福特汽车的信用评级降格为“垃圾级”。
今年福特汽车仍然面临着严峻的形势。Burnham Securities的分析师David Hea ley认为，2006年，福特汽车北美公司的亏损额将上升到29亿美元。分析人士相信，福特汽车扭转困局的关键在于在美国市场上生产出足够吸引人的车型，而不是诉诸于这些削减成本的计划。在本月的底特律汽车展上，福特汽车推出的新产品遭遇了冷淡的反映。高盛公司最近预测，福特汽车今年的销量将会下降4.7个百分点，其市场份额将会继续萎缩。
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