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摘自1月17日新加坡《联合早报》
因为邻近中国大陆港口的竞争导致香港集装箱货运业务增长放缓，香港全球最繁忙集装箱港的地位去年被新加坡所取代，这是1999年以来的首次。
香港1月16日公布的2005年港口集装箱总吞吐量为2242．7万个标准箱（TEU），少于
新加坡港口的2320万个标准箱。
上周五，新加坡的两个海港，国际港务集团和裕廊海港公布了去年集装箱吞吐量的数据。新加坡国际港务集团新加坡码头自前年的吞吐量首次突破2000万个标准箱后，去年全年的吞吐量再创新高，同比增长8.1%至2228万个标准箱。
另外，裕廊海港的集装箱吞吐量去年也增加28.2％至91.2万个标准箱。
综合新加坡国际港务集团本地集装箱码头及裕廊海港，新加坡海港去年总共处理了2320万个标准箱，增幅为8.7％。
过去7年来集装箱吞吐量紧随香港之后的新加坡，去年受益于其他东南亚国家转口贸易运输的增长，海港的集装箱吞吐量自第一季起超越香港后，就一直保持领先，为2005年的集装箱吞吐量重获世界第一打下稳固的基础。
反观香港，近几年来，集装箱吞吐量增长放缓，这是因为更多的公司改由通过深圳等华南地区的海港运货，以节省成本。去年，香港的集装箱吞吐量增幅只有2％，是过去4年来最缓慢的一次。前年增幅为7.5％。2003年及2002年分别为6.8％及7.4％。
香港有关方面人士受访时说：“香港增幅放缓的趋势预料会持续到今年，因为通过深圳运货所能节省的开支越来越高。”
据香港政府的调查，从华南地区经香港港口出货的每个标准集装箱费用较从深圳直接出货高出333美元。
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