新加坡公司加价抢亲 诱英港口巨头改嫁

　　意在争夺在全球贸易中越来越重要的港口资产

    徐磊 每日经济新闻

　　英国170年船运巨头铁行公司（P&O），一夜间被卷入一场海外竞购战的漩涡。

　　周二晚间，淡马锡旗下的新加坡港务集团（PSA）突施硬手，向全球著名的集装箱码头运营商、英国铁行轮船集团（P&O）发出了62亿美元的收购意向，从而力压迪拜世界港口公司（DP World）给出的58.7亿美元的出价。

　　争夺的意义已经远远超过收购本身。港口资产在全球贸易中已变得越来越重要，P&O在全球的28个港口可能成为最后一批待售的港口资源。

　　新港务集团“半路杀出”

　　在周二伦敦举行的会上，PSA主席斯蒂芬·李当面向铁行董事长约翰·帕克递上“橄榄枝”。根据意向条款，PSA向铁行抛出每股470便士的报价，力压DP World去年11月已被接受的443便士。更令后者“胸闷”的是，铁行已将原定本月20日的股东表决大会推迟两个星期举行。

　　显然，PSA的“半路杀出”让铁行有了“再等一等”的底气。相比DP World的33亿英镑，PSA的价码足足高出了6％。尽管铁行声称还不能确定PSA是否会发出正式要约或最终条款的内容，但

资本市场已给出了正面回应。当天，铁行

股票大涨2.6％至469便士，离PSA的报价仅“一步之遥”。

　　“煮熟的鸭子要飞了”，DP World当然不愿坐以待毙，其已暗示可能会还以一个更高的报价。

　　迪拜港口“谋而后动”

　　知情人士透露，DP World将采取“谋而后动”的策略，一旦PSA发出正式要约就立即提价回击。如此看来，一场激烈的价格战将不可避免。事实上，PSA也并非稳操胜券，除了价格外，它对铁行开出的其他收购条款要比DP World苛刻，而且收购本身也将面临更严格的监管审查。

　　分析师认为，PSA和DP World之间的竞争，实质比拼的是这两家公司背后国有资本的口袋深度。PSA的后台淡马锡是新加坡最大国有投资公司，资产高达353亿英镑。而DP World也有富得流油的阿联酋政府在背后撑腰，后者早已有将DP World扶植成如阿联酋航空公司一般的全球行业巨头的雄心。

　　并购将改变行业格局

　　如果铁行为DP World购得，世界第三大港口运营商将由此诞生，从而会给排名前两位的和记黄埔和PSA造成巨大压力。如果是PSA笑到最后，那它更将超过和记黄埔成为市场新的领头羊，其在欧洲、印度、

澳大利亚和美国的地位将牢不可破。目前，铁行排名第四。

　　还有一个巨头不容忽视，那就是丹麦马士基。这个现居世界第三的港口运营商也曾打过铁行的主意，但受到了DP World的高价打压。然而在目前这个竞争格局下，尚不能完全排除马士基为了巩固市场地位而重新参战的可能。受中国需求强劲增长、全球经济复苏和国际贸易扩张，全球船运市场近3年来“牛气冲天”，这也导致近期的并购整合风潮日渐兴盛。然而，对于铁行这个有着近170年历史的英国老牌船商而言，今后何去何从依然扑朔迷离。