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空客质疑波音新客机安全 梦幻塑胶机身被指冒险


http://finance.sina.com.cn 2006年01月09日 18:26 大洋网-广州日报

  本报讯 日前,美国飞机制造商波音公司(Boeing)的主要对手空中客车(Airbus),就波音计划在2008年推出的787梦幻客机的安全性提出质疑。

  787梦幻客机是首架由“碳纤维强化混合胶”制造的大型客机,属于航空发展史上的一大突破。但空客称,以碳纤维强化混合胶建造的机身即使出现破裂,也不会在表面被看出来,机身还是和没有破损时一样,直至最后解体。

  破裂前一刻都不会变形

  将于2010年推出A350大型客机作正面竞争的空客,指责波音根本没有全面评估过使用混合材料制造飞机机身的安全性,贸然推出新客机是在冒险。波音则反驳称空客是为了保障生意,才对其新款客机妄加质疑。

  波音研制的划时代787梦幻客机(Dreamliner)大胆利用胶和碳纤维的混合材料建造,是全球首架以这种加固胶取代铝金属建造机身和机翼的载人客机。波音称,787梦幻客机的维修费用比现有客机便宜三成,还可以节省20%的燃料。

  空客在1985年时首先尝试在A310客机用加固胶建造垂直尾翼。空客A300客机的方向舵也是用加固胶制造的,但在2001年曾发生意外,当时一架A300客机从纽约起飞后不久坠毁,造成265人死亡。

  空客断言,用加固胶建造机身是在冒险,并批评波音对其中的风险没有进行周全考虑,只想一步登天。空客指出,用强化塑料和碳纤维取代金属,存在潜在危险。复合材料一旦遭到破坏,损毁的地方不一定会表露出来,因而难以察觉,可能要等客机坠毁前一刻才最后显现出来。

  新客机比对手早两年问世

  波音对空客的指责加以反击,称空客的质疑是为制造恐慌,借此增加A350客机的销量。

  波音787梦幻客机的载客量达300人,预计2008年投入服务,比空客A350客机还要早两年。波音至今已接到291张订单,证实新的设计颇受欢迎。而预计在2010年投入服务的A350客机,至今才售出172架。

  波音787梦幻客机VS空中巴士A350

  波音787梦幻客机 空中巴士A350

  座位数目   223-300    253

  航距     15742公里   16297公里

  

能源效益   提升20%     提升15%

  投入服务年份 2008       2010

  订单数目   291      172

  创举

  强化塑胶首次用于制造机身

  本报讯 用碳纤维强化混合胶(加固胶)制造的机身,既经济又符合舒适实用的原则,因为它的重量比其他金属原料如铝要轻,相对可以节省飞行时间和省油。

  与此同时,机身所需的组建部件也比传统飞机要少,同时因为机身比较轻,在调控机舱气温、湿度及空气流通量时都能更得心应手,相对来说乘客的感觉也会更加舒适。

  目前这种碳纤维强化混合胶主要用来制造网球拍、钓竿、单车、一级方程式

赛车和地底油缸等,但用来制造可载多达三百人的大型波音机机身尚属创举。

  由于这种强化混合胶的机身比起铝或其他金属制造的机身更轻,因此在保养和耗油上都更经济。波音公司还表示,比起铝制客机,使用合成材料的客机维修成本也节省了百分之三十。

  背景

  销售落后波音放手赌一把

  本报讯 波音787梦幻客机可谓波音公司的最大赌注。由于过去四年在销售上一直落后于劲敌空中客车,他们决定“赌一把”,利用复合材料制造787梦幻客机的机身。结果去年在订单上成功压倒空中客车。

  这架由复合材料制成的“巨无霸”将于2008年服役,但最近公布的787客机的订单已达291架。这也使得787客机成为有史以来卖得最快的一款商用飞机。而空中客车推出的A350客机,却只收到包括有意订购的172架订单。

  波音787客机强调两大卖点:第一是复合材料搭配更具燃油效能的引擎,在油价高涨的情况下,这简直是一个决定性优点;其次是复合材料飞机所需要的零件量减少很多,也可以减少维修成本。对于造价1.2亿美元的787梦幻客机,其营运成本比其他机型少得多,也使波音此次押注成功。


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