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徐磊 每日经济新闻
总部位于卢森堡的全球第二大钢铁公司阿塞洛22日宣布，公司已向加拿大多法斯科钢铁公司发出收购要约，开价为43亿加元(约合37亿美元)。值得关注的是，阿塞洛此举并未与多法斯科事先达成一致，因而属于恶意收购。分析人士认为，染指北美汽车钢材市场是阿塞洛发动收购战的主要动机。
多法斯科钢铁公司是加拿大钢铁业的龙头老大，总部位于安大略省的汉密尔顿。根据国际钢铁协会的数据，公司2004年净利润达3.77亿加元，钢铁产量440万吨，全球排名第57位。今年第三季度，公司报告利润仅为520万加元，相比去年同期的1.15亿加元跌幅惨重。
此次收购，阿塞洛将以每股56加元全现金买断多法斯科7740万股流通股，比后者周二44加元的股市收盘价高出27.3%。如果收购成功，将创造阿塞洛2002年成立以来最大一桩合并案，也将成为公司迄今为止在北美市场的最大一笔投资。
阿塞洛CEO盖伊·杜勒早就对北美汽车钢材市场垂涎三尺。除了在欧洲拥有标志雪铁龙等诸多客户外，阿塞洛在美国的市场空间受到了米塔尔钢铁公司的强烈挤压，后者今年4月以45亿美元收购国际钢铁公司后一跃成为美国最大的汽车钢材供应商，也取代了阿塞洛在全球钢铁业的领军位置。
憋着一口气的杜勒决心要与米塔尔在美国市场上好好掰一下手腕，由此1/3以上产品比例为汽车钢材的多法斯科成为杜勒眼中最好的“跳板”。“多法斯科在北美汽车界的领先地位，与阿塞洛在这一重要市场的扩张战略极为吻合，我们将把它作为在北美的业务平台。”杜勒在昨日发表的声明中说。
Fat Prophets资产管理公司分析师Gavin Wendt说：“这是一个相当不错的战略，阿塞洛想染指世界最大的汽车市场，而收购能帮助它实现这一愿望。一旦成功，阿塞洛有望在全球范围内成为最有竞争力的汽车钢材供应商之一。”
之前，阿塞洛和多法斯科曾就收购事宜有过多次接触，包括今年上半年的数次谈判，但均未能达成一致协议。在此情形下，阿塞洛决定直接向多法斯科股东提出强制收购。该收购要约拥有60天的开放期，交易成功的最低条件是得到2/3的多法斯科公司股份。
对此，杜勒似乎信心十足：“加拿大的钢铁公司无论其当前的竞争力有多强，都不能违背这股全球化整合的力量。对多法斯科来说，问题已经不在于它是否应加入这样的联合，而是什么时候、和谁一起了。”
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