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高油价让美国航空业再遭当头一棒。本周一，美国独立航空公司及其母公司FLYiInc.向法院递交了破产保护申请，此时距这家廉价航空公司投入运营仅17个月。独立航空同时表示，欲通过法院拍卖的途径将公司挂牌出售。
“经过慎重考虑，我们认为破产重组是独立航空最好的出路。当前，整个航空业面临着历史上最为艰难的营运环境，油价高涨和收入锐减不仅使我们一家，实质上使美国的所
有航空公司都难以达到财务目标。”FLYiInc.董事长兼CEO凯瑞·斯金说。
独立航空的总部位于弗吉尼亚州的杜勒斯，之前曾负责美国联合航空的地区性航线。2003年，在美联航申请破产后，独立航空转变了自己的商业模式，开始走独立经营之路。
“他们的策略最终证明是错误的。全球航空业正处于一个不景气的时代，即便廉价航空公司都必须冒极大的成本风险。独立航空不应该在这样的背景下贸然转型，这个结局本来是可避免的。”标准普尔分析师JimCorridore说。
FLYiInc.位于纳斯达克的股票周一已跌至6美分，跌幅高达68%。过去几个月中，该股的价格一直徘徊在1美元以下。纳斯达克已警告FLYiInc.，由于总市值和股价太低，其股票将可能被取消交易资格。
迄今为止，独立航空还没有宣布任何裁减城市服务以及调整航班日程的消息。目前，独立航空的日航班量为220架次，往返于美国东海岸的36个城市。
独立航空当天还向外界透露，将征求法院批准以拍卖的方式整体或部分出售公司资产。独立航空希望拍卖能够在60天内进行，以换取足够的资金履行公司义务，包括支付员工工资等。
为了降低成本，独立航空已经计划裁员600人并关闭部分主要航线。此外，大规模降薪也成为公司节约支出的手段，非工会成员雇员的薪酬降低5%，高管薪水削减幅度更大，斯金的薪酬在已减15%的基础上又被砍去了25%。独立航空还将很快与机组成员和机械师工会达成降薪协议。
独立航空的破产，也是继9月达美航空和西北航空、10月ATA航空和Mesaba航空后，两个多月来美国连续第五家落马的航空公司。此前，业内名列前茅的美联航和美国航空两大公司已相继“沦陷”，而后者最近刚刚摘掉了破产保护的帽子。
自从“9·11”事件后，美国航空业的损失已经超过300亿美元。虽然寒冬还未过去，绝大多数的运营商仍在继续亏钱，但明年的前景似乎露出了些许曙光。
作者：徐磊 每日经济新闻
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