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本报驻吉隆坡记者 张伟
政府补贴成为重负 柴油走私引发“油荒”
由于对汽油、柴油等燃料的大量政府补贴已经成为严重财政负担，导致燃料走私、滥用补贴燃料以及引发“油荒”等问题，马来西亚政府目前正在考虑重新制定燃料消费体制，
减少政府补贴，并对燃料供应进行管制。
可能管制汽油供应
马来西亚国内贸易与消费者事务部长沙菲益日前指出，该国每日所生产的汽油有限，因此严格管制国内汽油供应是迫切需要的。他说，马汽油日产量为70万桶，而消费群日用油量则高达52万桶；马政府去年为该国汽油产品的津贴为47.88亿林吉特(12.6亿美元)，而今年的有关津贴数额可能再增加8.95亿林吉特(约2.4亿美元)；在未来4年内，马来西亚的消费群对汽油的需求量将会继续增加，并且出现供不应求的情况，届时，可能需要从国外进口汽油以应付国内消费需求。
沙菲益称，马来西亚是世界上为国内人民提供最多津贴的国家，除了汽油、柴油和液化天然气的津贴外，政府也为肥料、大米、生育、食物等提供津贴；同时，政府还为大学生、渔民、农民、病人、交通工具拥有者，甚至为生产商和出口商提供各种的津贴，主要的目的是协助减轻贫困者的负担。他说，由于马来西亚正向发达国家迈进，生活费用的提高是难免的，人民如果希望国家获得发展以及享受更舒适的基础设施，就必须有更多“付出”，这是应该接受的事实。
制定柴油供应新机制
沙菲益表示，以马来西亚副总理纳吉布为首的内阁委员会，将会对津贴柴油被滥用的问题制定一项长期和适用的机制，一劳永逸地解决问题；拉近工业柴油和津贴柴油的价格差额，将是其中的一项选择。
沙菲益称，由于工业柴油和津贴柴油的价格差额很大，导致津贴柴油被滥用，因此，政府会研究拉近这两种柴油价格，以减少津贴柴油被滥用的可行性；政府日前调高柴油的价格，只是其中一项方案，尽管如此，涨价措施仍无法解决存在已久的滥用津贴柴油问题。
据记者了解，纳吉布将于5月28日召开一项克服柴油供应和柴油津贴被滥用问题的特别委员会会议，以研究出实质性的解决方案。这次会议将从各个角度探讨解决“柴油荒”难题，其中包括探讨调高柴油价格以及考虑减少路税等措施，以杜绝津贴柴油被滥用和走私问题。
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