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欧盟期待中俄两国开放航空市场


http://finance.sina.com.cn 2005年03月16日 02:01 每日经济新闻

  2010年前还拟建覆盖欧盟、北非、巴尔干和东欧的“共同航空领域”

  谭雪莱 NBD报道

  据英国《金融时报》14日报道,为方便欧洲航空公司进入中、俄快速增长的航空市场,欧盟希望与中国和俄罗斯就航空运输进行谈判,以期与两国达成“开放天空”协议,相互
开放航空市场。

  欧盟交通委员雅克.巴罗当天在布鲁塞尔表示,正在寻求取得欧盟25个成员国的同意,以开始与中国和俄罗斯展开开放航空市场的谈判,在此之后还可能与印度、日本、韩国、墨西哥和加拿大展开谈判。

  所谓“开放天空”,是指双方相互开放航线,允许对方的航空公司使用本方的领空。巴罗指出,欧盟希望与中俄达成“开放天空”协议的目的是为航空公司创造市场机遇,促进共同安全和环境标准以及推动技术方面的合作。巴罗认为,2008年的北京奥运会将使进出中国的旅客流量剧增,一旦中国允许开放市场,欧盟不能缺席。

  欧盟与中国之间直达航班的座位数已由1990年的27.5万个增加至现在的300万个,但在21家欧盟航空公司中,目前只有8家经营中国航线。欧盟对于改善航空公司在中国的市场准入十分感兴趣,预计谈判将于6月正式开启。

  至于俄罗斯,巴罗认为这位近邻的市场潜力也十分巨大,每年有430万的旅客从俄罗斯飞往欧盟国家,但俄罗斯对穿过西伯利亚的飞机要征收相关费用,欧盟希望能取消这些收费。

  此外,巴罗还有志于在2010年前建立一个覆盖欧盟、北非、巴尔干、东欧4个地区的“共同航空领域”,在这片广阔蓝天下的国家将使用同样的市场运作规则。

  由于近年来,欧盟不少成员国都是与别国单独签订“开放领空”的航空协议,欧盟委员会的领导作用大大遭到削弱。巴罗的雄心勃勃反映出,欧盟委员会急待树立全球航空政策方面的权威。

  不过有些欧盟成员国,特别是英国,并不情愿支持展开新的谈判,它们更希望欧盟与美国之间漫长的“开放领空”的谈判能先告一段落。欧美航空准入谈判开始于2003年,但在去年欧盟因反对美国的一个提议而使该谈判陷入僵局。巴罗表示,他将在本月晚些时候飞往华盛顿,为重启谈判增添动力。






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