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记者： 石雨
法国公布戴高乐机场2E候机厅坍塌事故调查报告——存在设计缺陷
新华社巴黎2月15日电 法国戴高乐机场2E候机厅坍塌事故专门调查委员会15日公布调查报告认为，设计之初的应对偶然性安全系数不足导致了候机厅顶棚坍塌。
-一系列结构上的问题使顶棚抗外力强度逐渐受损导致结构坍塌
调查委员会负责人让.贝尔捷解释说，由于最初的安全准备不足，顶棚处于“濒临死亡”状态，虽然支撑了一段时间，但抵抗外力的能力却逐渐减弱。一系列结构上的问题使顶棚抗外力强度逐渐受损，最终导致结构坍塌。
调查委员会还指出该建筑的一些缺陷：钢筋混凝土骨架不够或定位不好、缺乏当某一局部出现问题时向其他区域分散压力的可能性、连接水泥顶棚和下层玻璃的承梁抗击外力的能力不足等。
-事故有两个可能的触发因素其中一个是气温
调查报告分析认为，由于顶棚的抗外力强度不断减弱乃至消失，在某些因素的触发下，顶棚就会发生坍塌。调查委员会认为，事故有两个可能的触发因素。其中一个是气温，发生事故那天早晨的气温是4.1摄氏度，为当月最低温度。另一个因素是顶棚支柱的卡箍松弛。
虽然存在问题，但贝尔捷还是对这座建筑的命运表示乐观，他认为整个结构尚“有药可救”，需要由机场管理部门决定是全部还是部分重建连接候机厅与飞机的活动栈桥。
-将由司法部门独立决定戴高乐机场坍塌事故的责任方
法国城市工作、运输、区域发展、旅游和海洋部长吉勒.德罗宾15日接到调查委员会的报告后发表声明指出，将由司法部门独立决定戴高乐机场坍塌事故的责任方。
另据报道，报告中虽并未提出谴责，但是有关结论将毫无疑问会成为调查审裁处的证据。由地方法官裁定哪些相关人员或者公司，必须在“误杀罪名”下被正式提控。法庭也会就建筑过程中的监督和管制机制进行检讨。地方法庭一旦确认建筑设计出现严重误差，这座耗巨资搭建而成的现代化候机室将彻底拆除，结束短短一年的历史使命。
2004年5月23日，巴黎戴高乐机场2E候机厅顶棚发生坍塌事故，造成包括两名中国公民在内的4人死亡，3人受伤。
-保罗.安德鲁-
被誉为巴黎机场公司首席建筑师，在国际建筑界也享有很高的声望。他设计了尼斯、雅加达、开罗等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。安德鲁为我国设计的大型建筑有4座，其中上海浦东国际机场和广州新体育馆已建成，北京的国家大剧院和上海东方艺术中心正在建设中。
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