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本报驻布鲁塞尔记者 梁晓华
9月22日,第三届“欧洲交通周”活动落下帷幕,在此期间,欧洲36个国家的近千个城市分别举办了“无汽车日”活动。比利时9月19日周日在全国举办“无汽车日”活动,禁止汽车通行,鼓励人们使用公共交通设施、骑自行车和步行,目的是减少交通拥挤带来的道路阻塞和环境污染。
推广高效、低耗和低污染的“清洁汽车”,成为今年活动的焦点。欧洲各国一面不断升级汽车尾气排放标准,一面大力宣扬新的城市交通观念。但是,绝对“清洁”的汽车目前尚不存在,全面禁止汽车通行也不现实。因此,欧盟从减少汽车油耗和降低尾气污染着手,通过制定法律限制有害气体排放,采用税收政策的鼓励或惩罚,并加强对公众的宣传教育等措施,以使城市机动交通实现可持续发展,在增加车辆的同时逐渐降低污染,减少温室气体的排放。欧盟委员会负责环境事务的专员瓦尔斯特伦女士表示,“我们必须迎接挑战。如果不采取具体措施使城市能够承受机动车,那将是不可原谅的。”
欧盟为实现对“京都议定书”的承诺,要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。2005年1月起,欧盟将实行“欧洲4级”汽车尾气排放标准,增加了对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜,且柴油汽车的噪音并不大,油耗低,尾气的二氧化碳含量也普遍低于汽油车,因此柴油车在欧洲很受欢迎。但专家证实,柴油车排放的其他致癌物质较多。随着明年“欧洲4级”标准的推广,估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。
欧洲各界人士主张,应敦促汽车产业和各国政府协调行动,采取鼓励措施,为“清洁汽车”开辟市场。世界汽车制造从节油性能到油电混合动力等方面的技术逐渐成熟,但采取新技术、新材料的汽车成本相对较高,因此购买“清洁汽车”的消费者要承受更大的价格压力。比利时政府近日决定,以税收优惠政策鼓励消费者购买符合欧洲尾气排放新标准的“清洁汽车”。根据这项法规,从2005年1月起,比利时对每公里排放二氧化碳低于105毫升的新车,减税幅度为全车价格包括增值税的15%,最多可达3280欧元。每公里排废气105毫升至115毫升间的新车,减税幅度为整车价的3%,最多达615欧元。比利时政府还计划制定其他相关法规,鼓励人们更多地使用公共交通工具,或与人合用私人汽车,目标是到2020年,将私人汽车在城市机动交通中的比例从目前的75%降低到40%,使公共交通的比例从目前的25%上升到60%。(本报布鲁塞尔9月29日电)
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