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美国国家航空航天局、波音公司的工程师29日说，“飞行汽车”的基本原理已经成形，但由于技术原因，真正面市尚需时日。
遇上技术难题
过去几十年中，科研人员一直在试图制造这种会“飞翔”的汽车。但要生产出一种
普通人买得起、易于驾驶的“飞行汽车”，既能让你飞翔200公里参加一个会议，也可以驱车20公里到一个购物中心，可能还需要几十年的时间。
科研人员说，很多将汽车和飞机“杂交”的努力往往不成功。美国国家航空航天局的研究人员摩尔29日对美联社记者说：“当你试图融合它们时，你得到的是世界上最糟糕的东西：一个非常笨重、迟缓、昂贵的难以使用的车。”
面市尚需时日
航空航天局的第一目标是变革小飞机旅行，希望在今后5年中开发一种技术，让小飞机能从地区机场飞出，价格少于10万美元，和摩托车一样噪音低，像普通汽车一样易于驾驶。尽管它不能行驶在公路上，但却能让普通人做短距离飞行。
航空航天局还希望在今后10年内，开发出在机场着陆后能在边道上行驶的短途飞行小飞机，这正是目前技术尚不成熟的“汽车飞机”。而在今后15年中，航空航天局希望能有一个彻底的技术突破，制造能容纳4名乘客、具有垂直起飞功能的“飞行汽车”。
总的来说，将“飞行汽车”的狂想变为现实，大概需要25年。
向马学习智能
小一些的公司也在开发“飞行汽车”技术。总部设在美国加州的摩勒国际公司已经制成了自己的“空中汽车”的原型，这种流线型汽车能垂直起飞。目前，公司研究人员正在努力提高“飞行汽车”的自动化程度，他们的最终目的，是让“飞行汽车”更加“聪明”。
另据航空航天局高级研究员古得利奇介绍，目前业界正在讨论“飞行汽车”的“H模式”。H是英文“马”的首字母，所谓“H模式”，就是指新的“飞行汽车”在智能方面应该像马，能够自动躲避障碍物，甚至能自己找到回去的路。
陈宇(新华社供本报特稿）
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