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2002年至2003年度过8个月破产保护期，今年上半年又净亏1.43亿美元
据悉，为美国航空公司(USAirwaysGroupInc.)飞行员工会提供服务的投资银行警告称，这家航空公司不久可能会倒闭，并且，如再不进行必要的成本削减，该公司极有可能在9月中旬之前申请破产保护。
公司必须尽快削减成本
报告已发放给民航飞行员协会(AirLinePilotsAsso鄄ciation)的3400名成员。这份长达26页、标注日期为7月24日的报告措辞悲观。这份报告基本证实了美国航空公司管理层的看法：如不尽快削减成本，公司的财务状况和前景均不容乐观。这份报告由长期向飞行员工会提供投行服务的Glanzer&Co.编制，是在公司与飞行员关于福利返还的谈判陷入僵局之际分发给飞行员的。
美国航空公司表示同意报告的结论，并称，对于双方而言，最有利的做法是尽快达成一致，以便公司能够降低费用并实施扭亏为盈的计划。美国航空曾在2002年到2003年的8个月破产保护期间，显著降低了成本。但此后一直无法重获生机，因为目前美国国内航空市场的收入主要由折扣运营商控制，这些公司成本较低，因而可以提供低廉的票价。今年上半年，美国航空净亏损1.43亿美元。
劳资双方谈判陷入僵局
过去的几个月内，美国航空一直在设法进一步降低费用并试图说服工会重新回到谈判桌前，讨论每年在劳工费用上节支8亿美元的计划。民航飞行员协会被要求承担节支计划中的2.95亿美元。一直以来，民航飞行员协会都非常愿意进行谈判，但最近双方的谈判却陷入了僵局。
Glanzer的报告旨在找出美国航空的谈判前提、扭亏计划和对工会提出的让步要求中的漏洞，但结果并未找出多少。该公司计划仿效AmericaWestHoldingsCorp.、JetBlueAirwaysCorp.、Air鄄TranHoldingsInc.等折扣运营商的模式来进行自身改造。
Glanzer的报告称，鉴于该公司目前的资产和财务状况，该计划具有可行性。
未来几周十分关键
报告称，飞行员们面临两种选择：要么进行谈判，达成一项能让美国航空建立起与折扣航空公司相适应的成本结构的协定，并为其做出的牺牲得到部分补偿；要么准备接受破产清算，或者承受破产程序中更为严苛的合同条款，虽然后者的可能性要小些。
未来几周对美国航空十分关键。该公司原定于9月15日出资1.3亿美元支付一项退休金计划的款项，但如果这么做，将消耗掉公司原已十分宝贵的现金。该公司与两家飞机制造商和通用电气公司(GE)的支线飞机融资安排也将因公司未能扭亏为盈而于9月30日到期。9月30日，该公司还有违背一项联邦政府担保贷款条款的危险。这项贷款始于2003年3月，旨在帮助该公司脱离破产保护。
本报综合报道
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