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美国上月的车市遭遇了罕见的“降温”，相对于家庭收入来说，汽车价格降到了25年以来的最低点。位于“汽车之都”底特律的科美利加银行首席经济学家李特曼称，对一个中等收入的家庭来说，在今年的第一季度买一辆普通价位的新车，只需花去他们20.5周的收入。
美国各大汽车公司打起了新一轮“价格战”。通用汽车公司于本月初将销售折扣额提高了1000美元。根据该公司7月6日发布的促销信息，别克的2004款所有车型都返还4000或
5000美元现金。例如，一辆别克君威在美国的售价大约在2.5万到2.9万美元之间，消费者能得到4000美元的现金返还。雪佛兰、庞迪亚克等部分车型的折扣金额也高达5000美元。
福特汽车公司的折扣也相应提高了1000美元，“探索者”以及“水星登山家”运动型多功能车的折扣额达到了4000美元。克莱斯勒公司部分品牌轿车的折扣金额最高也达到了5000美元。
美国车商打起折扣战，无非是为了尽快摆脱销量不佳的窘境。今年5月，全美汽车销售量与去年同期相比上升了3.4%，美国的汽车制造商们希望这个夏天的销量能保持稳定上升的态势。但根据美国汽车数据公司公布的统计报告，6月的汽车总销量出人意料地下降了2%。福特公司的销量下跌了7.8%，起亚、现代、克莱斯勒等其它汽车品牌的销量有了较大幅度的增长，但是通用和福特这两大汽车巨头拖了后腿。因为它们的总销量占全美汽车销量的将近一半，销量下跌幅度超过其它品牌的销量增长幅度，所以使得全美总销量下滑。
汽车市场分析师迈克指出，由于缺乏创新车型，生产过剩，使美国汽车市场出现了供过于求的局面。分析师斯皮内拉指出，6月美国汽车销量下降还受到了升息的影响，背了可调利率抵押贷款包袱的消费者以及房地产新业主在升息压力下，不得不推迟买新车的计划。
不过，今年上半年的汽车总销量要比去年同期上升了2.3%。分析师认为，这主要是由于去年上半年的汽车销售情况受到伊拉克战争的负面影响，而且今年各汽车公司的促销力度更大。斯皮内拉认为，在更丰厚的折扣利诱下，推迟买车的大部分消费者会在今年下半年实现他们买新车的愿望。
谭露
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