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文/成锋
全球气候变暖现在不仅是气象学家们重点讨论的话题，也是经济学家在分析数据时都不敢忽视的因素。这不，现在美林的金融分析师也对天气变化关心异常，甚至还组织了一个专门的远程电话会议，把许多专家们组织起来，讨论的议题是：天气的变化将给美国底特律的汽车制造商们带来多大的麻烦。
随着世界各地的政府管理者开始着手限制汽车的尾气排放，要求提高燃料利用率，汽车制造商们也越来越深切的感受到全球变暖带来的“热度”———这个问题到了他们的身上就是：他们的生产成本需要增加多少。
而答案肯定让通用和福特高兴不起来。华盛顿的一个环境政策研究组织“世界资源学会”最近发布的一份报告显示，如果遵照美国、欧洲和日本即将在下个10年内采用的汽车管理标准，通用和福特将成为在财务上损失最多的难兄难弟。
该报告详细计算出，福特公司大概要在每部汽车上多投入403美元，才能使其达到期望的新标准；而通用公司则要为每部汽车多付出377美元。相比之下，日本的汽车制造商为这项改进的投入就要少多了，如本田为达标多付出的代价只有24美元。作为豪华车的代表宝马公司的损失更要惊人，一部宝马汽车可能要多付出649美元的成本。但是由于宝马车价高，因此很容易消化掉这笔增加的成本。
全球变暖问题引发的汽车成本升高，还给通用和福特带来了更激烈的竞争。实际上这两大美国汽车商最大的麻烦还是来自国外的竞争，尤其是像日本丰田这样的公司。由于丰田早早就投入了大量资本研究节能技术，比如它研制的气电混合引擎系统就将给它创造新的利润点，因此更加严格的环境保护制度或许会使丰田汽车提前获益。
“世界资源学会”的一位前高级经济学家邓肯·奥斯汀认为，与防止全球变暖而制定的相关各项管理政策将会是今后各个工业领域里企业竞争力的决定性因素。为此奥斯汀最近离开了“世界资源学会”，参与到一个新成立的投资公司，这个公司将致力于利用财务分析来评估环境和社会政策的影响。
采用不同的环境政策当然会产生不同的影响。欧盟和日本一直在强调严格限制汽车的尾气排放，但目前美国的布什政府却与限制排放的国际公约渐行渐远。尽管在美国的加利福尼亚州，当地政府已经计划了自己保护环境的办法；美国北部的一些州也可能会效仿，但总的来说，美国的环境政策比较宽松，因此一些汽车行业的分析师担心，一旦采用了更加严格的汽车管理标准，美国的汽车行业可能来不及反应。“因此美国必须提高自己的燃油利用标准。”
但提高燃油利用标准对于通用和福特将是痛苦的，因为他们的利润构成都严重依赖于一些轻型车，比如运动型轿车和皮卡，这些大马力车的耗油量大，燃油利用率低。一些专家还特意指出了福特公司利润的所谓“碳浓度”，意思是福特获利所依赖的车型大量地燃烧汽油，大量地排放二氧化碳。
福特汽车全球销售的60%来自北美市场，而在北美市场上，福特销售的60%又来自轻型卡车，这部分轻型卡车的销售占据了福特在北美80%的利润构成。如果采用严格的新标准，预计福特的利润到2015年将下降10%，而通用汽车的利润将下滑7%。
福特汽车一位发言人说：“我们希望今后更多致力于有利保护环境的汽车开发和生产。”通用汽车的发言人也表示，已经注意到了“世界资源学会”报告里提出的问题，但到2007年通用公司可能也不会有装配了合适的混合引擎的汽车上路。因此，投入更多的研发基金在节能汽车上，跟上丰田和本田的发展脚步，已经成为通用和福特的当务之急。
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