三菱汽车公布自救计划，大幅裁员两成

　　动用资金约40亿美元，大幅裁员两成

　　日本三菱汽车公司于21日公布经营重组计划，根据该计划，公司将削减20%以上的职位，在日本和澳大利亚关闭工厂，并将戴姆勒-克莱斯勒所拥有的37%的股份降至33%以下。

　　三菱汽车决定发行普通股，这样将稀释戴姆勒-克莱斯勒的股权，从37%降至33%以下， 从而使其失去否决权。这个决定打上了日本人控制该公司的烙印。从21日开始，三菱汽车董事会将不再有戴姆勒-克莱斯勒的管理人员，仅有两名非执行董事。降低戴姆勒-克莱斯勒的控股权意味着对公司运营业务的控制权已回到日本人手中，从而结束戴姆勒-克莱斯勒与日本这家第四大汽车制造商长达4年的合作关系。

　　该公司这一计划内容包括在2006年前裁员约1.1万人(相当于整个集团总人数约22%)以及停止在冈崎工厂的成车生产等主要内容。三菱汽车还将确认，公司已从三菱集团内的一批公司、两家私人股本公司以及集团银行三菱东京集团(MTFG)得到紧急融资。对三菱汽车的金融援助总额达到4500亿日元(约40亿美元)，其中企业再生基金“PhoenixCapital”将成为大股东。

　　三菱汽车原本希望通过大幅合理化的经营策略在2006年度扭亏为盈，然而近期一系列隐瞒召回事件再度遭到曝光，严重损害了三菱品牌的声誉，也令三菱重组之路布满荆棘。三菱汽车近日召回多达17万辆三菱扶桑卡车，并承认曾企图掩盖零部件有缺陷的问题。该公司计划在截至2006年3月份的财政年度恢复盈利，实现4.8%的运营利润率。具体措施将包括，通过大规模降低产能及裁员来削减成本，改善产品组合，并将公司业务重点放在快速发展的中国市场。

　　三菱汽车公司将关闭位于澳大利亚的发动机制造厂，造成约900人失业，但该公司将维持那里装配工厂的运作，从而保留约2500个工作岗位。公司也将关闭日本的帕杰罗生产工厂，裁员约1000人。

　　戴姆勒-克莱斯勒上月拒绝为7000亿日元拯救方案出资，从而使三菱汽车的未来蒙上阴影。自那以后，一支由日本经营管理人员组成的小组就一直在制定拯救方案。(魏洪)

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　　戴姆勒-克莱斯勒：“今后的重点是中国。”

　　据中新社报道，德美大型汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒在决定中止向重建中的三菱汽车增资后，今后将把亚洲的战略核心转向中国业务和卡车部门。

　　虽然戴姆勒有官员表示：“三菱汽车依然是重要的合作伙伴。”但戴姆勒对三菱汽车的出资比率将从现在的约37%降低至22-23%。为了重视公司收益性，将来与三菱汽车保持更远距离也有很大可能。

　　戴姆勒今后关注的是中国。2005年着手在中国合作生产高级轿车奔驰。卡车等合作事业也将有所扩大，该公司官员毫不犹豫地说道：“今后的重点是中国。”

　　今后，在亚洲战略中，该公司将重点放在已经子公司化的“三菱扶桑卡车和巴士”公司的商务车业务。戴姆勒对“扶桑品牌”在包括日本在内的亚洲地区已经扎根充满信心，戴姆勒有关人员认为：“卡车销售数量没有受到召回问题的打击。”

　　（金陵／编制）（来源：金羊网）