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中国进口激增促使运费水涨船高，航运类股票成“热门货”
据英国《金融时报》日前报道，由于中国进口激增，世界船运收费“水涨船高”，航运类股票过去12个月里价格大幅攀升。
目前，中国已经成为世界工厂，去年中国大陆主要港口的贸易量猛增35%，集装箱运输
费率翻了一倍。去年中国的石油进口激增30%，也推动了油轮费率急升，达到2002年平均水平的4倍，其中的价格上涨主要集中在最近的5个月。
在全球金融市场中，航运类股票一直表现平稳，没有太大的起跌，可是最近这类股票价格强劲上扬。例如，在过去12个月里，丹麦马士基航运集团(APMoller-Maersk)的股价上涨了一倍以上。在世界航运市场上，马士基同时涉足油轮和集装箱市场，是进出口贸易转暖的主要受益者之一。
船运公司Frontline的董事长约翰·弗雷德里克森凭着公司48%股权，目前已经成为拥有10亿美元身家的大富翁。Frontline公司同时在奥斯陆和纳斯达克上市，是世界上最大的油轮公司之一。Frontline近期股价表现强劲，但目前市盈率约为3，预期该公司2003年将为所有股东带来5亿美元股息红利。相比半导体公司收益达到顶峰时的30倍市盈率，该公司的股票显然极具吸引力。
挪威首富弗雷德里克森先生拥有液化石油气航运公司GolarLNG的42%股权，并也已从中获益匪浅。他所持有的股票现在价值近5亿美元，比一年前的价值翻了一倍还多。GolarLNG拥有10条液化石油气船。(肖文)
运费上升再显通胀压力
外国航运公司的股价上升人们大可不必关心，有多少人在炒美股或港股呢？但运费上涨可不能不管，外向型的企业时时刻刻都要想到运营的成本。
去年，全球商品价格大幅攀升，海运成本也增长4倍，达到创纪录的高点。中国对金属、能源、纺织品和食品的庞大需求是推动价格上涨的主要因素。中国对原材料的需求非常大，以致接受散货运输的船只已接近满负荷运转，其中多数订单在去年已安排到今年，这是推动货物海运成本高得出奇的原因之一。
从航运价格就可以看出，中国已经成了一条“饥饿的巨龙”。去年，中国经济飞速发展，单是石油进口就增长了30%，从而超越日本成为仅次于美国之后的第二大石油进口国。此外，中国现在消耗着全球一半的水泥、30%的煤和36%的钢铁。铜进口增长了15%，镍进口超过了一倍。经济学家已经将1年前编制的金属价格指数提高了50%。
德意志银行的经济学家指出，货运市场的价格上涨与美国的生产者价格上涨高度一致。这就是说，当航运收费上涨时，往往意味着原材料价格也上涨。企业家们可以从此推论到生产成本上涨，以及各种各样由此可以想到的结果。(托马斯)（来源：金羊网）
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