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新华网南宁1月2日电(记者李嘉)随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加快，广西毗邻东盟的地缘优势不断凸现，广西口岸成为中国与东盟之间极为重要的货运“中转站”。海关的统计数据显示，2003年中国企业取道广西口岸与东盟开展的贸易活动呈现快速增长势头，仅前11个月的进出口贸易总值就达4.1亿美元，比上年同期增长了4成。
广西统计局提供的一份调查报告分析认为，去年取道广西口岸开展对外贸易的中国企
业主要与东盟中的7个国家发生进出口贸易。其中，与越南的贸易额最多，占总贸易额的五成左右；与柬埔寨的贸易额较少，而与印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国等5国的贸易额在数量和金额上基本相同。
南宁海关负责人告诉记者，在这些贸易中，进口商品以大宗货物为主，石油沥青、棕榈液油、对苯二甲酸、液化丁烷等商品的进口额占总进口额的八成；出口商品主要有磷肥、磷灰石、皮革制劳保手套、磷酸、客车底盘、尿素、化纤短纤纱线、钢坯，这8项商品的出口额占总出口额的五成。
2003年中国与东盟商家在广西口岸采取的贸易方式中，一般贸易占九成的比重，加工贸易和保税仓库进出境贸易所占份额不大，但增幅较大，与上年同期相比分别增长了2.2倍和2.5倍。
“与东盟山水相连的广西正变成国际通道和枢纽。”广西东南亚研究所所长古小松说，广西作为中国与东南亚两大市场的结合部，与越南接壤的陆地边界线长达1020公里，边境线上有东兴、凭祥、友谊关、水口等国家一类口岸；广西海岸线长达1590公里，分布着防城、北海等国家一类口岸。
目前，广西面向东盟的立体交通网络已经形成。从陆路可以直达东南亚，广西的高速公路通车总里程已超过1000公里，并有10多条普通公路与越南相通；广西的铁路运输网不但直通北部湾四大海港，而且通过友谊关到达河内可与泛亚铁路连接在一起；广西拥有中国距离东南亚最近的港口群，环北部湾港口群正朝着大型化、深水化的方向发展，到2010年，它们的年吞吐量将从现在的2000多万吨提升到5000万吨；南宁、桂林等国际空港已经开通了到达河内、曼谷、吉隆坡的航班，新开和加开与东盟各大城市之间的航班也正在筹划中。“从2004年起，中国—东盟博览会每年将在广西首府南宁举行，广西口岸作为中国与东盟之间的货运‘中转站’的作用更加显现。”中国国际经济合作学会理事李欣广教授说。
最近，南宁海关先后在关区内各海关切换启用新一代通关管理系统，实现了与全国各地海关的数据共享。南宁海关负责人说：“今后凡在南宁海关注册登记的中国企业，通过其他口岸从事进出口业务，将不用办理异地备案的手续。”(完)
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