4日国际财经媒体头条 美元兑欧元跌至历史新低

　　《彭博资讯》：

　　1.澳大利亚央行升息

　　(Australian Central Bank Raises Interest Rate to 5.25%)

　　澳大利亚央行五周以来第二次调升基准利率。澳政府表示由于消费者支出强劲，本国经济以两年来最快速度扩张。

　　澳大利亚储备银行宣布提高隔夜现金利率目标至5.25%，是两年半以来的最高水准。政府表示"信贷增长速度在过去的几个月来加快"。

　　分析师表示澳央行正在试图冷却经济，以避免可能的资产价格泡沫。央行宣布升息后，澳元攀升至每澳元兑换0.7333美元，报1997年11月以来最高点。

　　2.美元兑欧元跌至新低

　　(Dollar Extends Descent to Record Versus Euro on Deficit Concern)

　　因投资人担心美国的经济增长会继续加剧贸易逆差，资本流出增加，美元兑欧元盘中一度跌至新低。

　　美元今年迄今兑欧元已经下跌了13%。上周的报告显示美国制造业活动增长、耐用商品订单增加，市场担心经济增长会扩大逆差。

　　截稿前，欧元兑美元最高报1.2114。分析师担心还会升至1.23。

　　墨西哥央行行长昨日表示美国的预算赤字是不可持续的，美国需要避免美元的继续下跌危害到他国经济。

　　《纽约时报》：美共同基金涉案者增加

　　(More Fallout in the Mutual Fund Industry)

　　理查德-S-斯特朗昨天宣布放弃他一手创建的基金的控制权，另外，监管者以证券欺诈罪起诉Invesco基金集团和它的首席执行官。

　　纽约地区大检察官斯匹泽给斯特朗施加了更大的压力，他打算起诉斯特朗频繁地买卖本基金股份为自己赚取利益。斯特朗上月宣布退出斯特朗共同基金的董事会，昨天又宣布辞去斯特朗金融公司的总裁和首席执行长职务。

　　拥有180亿资产的Invesco集团是又一家受到监管当局起诉的基金公司。斯匹泽称在年底前还会起草更多诉状。

　　《华盛顿邮报》：迪斯尼CEO面临挑战

　　(Disney CEO Eisner Faces Serious Challenge)

　　两位昔日的盟友攻击迪斯尼CEO艾斯纳，迈克尔-艾斯纳的微观管理风格受到审视。

　　业界专家仍然认为艾斯纳具有让迪斯尼度过艰难环境的能力，因此可以帮助他抵御最近的挑战。老迪斯尼的侄子罗伊-S-迪斯尼和前财务顾问斯坦利-高德都呼吁艾斯纳辞职，称他应对股价下跌、管理失误和过于强调短期利润忽视核心业务负责。

　　但纽约Vogel资产管理公司的Harold Vogel表示，艾斯纳先生在迪斯尼干的不错，机构投资人不会有很强的反对声音。

　　《金融时报》：

　　1.中国盼明年经济稳定增长

　　(China sets growth target of 7% for next year)

　　中国为明年经济发展设下了温和的7%增长速，并减少了全年财政刺激政策的力度；政府官员重复强调需要在医疗、教育、环保和社会福利方面发展以平衡经济增长。

　　媒体引述发改委主任马凯发言称，经济发展并非一切，这是新上任总理温家宝支持的新观念的核心。官员们还称，私人产业明年的增长可能会超过7%的目标。今年头九个月GDP增速达到了官方公布的8.5%，而全年的增速预计可能维持或超过这个速度。据不愿透露姓名的一位经济部门的高级官员称，他个人认为明年增速可能会与今年的相仿，或略低于今年。

　　但是7%的目标似乎不是很诚恳的预测目标，只是中央政府相信7%是中国经济长期稳定增长的一个再确认。这个增速与政府设定2001-2005年间平均增长率7%的目标一致。

　　越来越多的非官方经济学家们使用若干其他指标预测后暗示，中国今年头九个月的经济实际增速远超官方数据，可能在10%或11%。投行高盛根据强劲上涨的国内需求，最近把明年中国经济增速预测调高至9.5%。

　　2.国航为明年上市做准备

　　(Air China asks banks to pitch for advisory role)

　　中国国际航空公司正接近完成聘任其在香港上市的顾问合同，此举可为中国资产规模最大的航空公司筹得5亿美元的资金。

　　公司邀请一些投行用两周时间为这次发行业务提供咨询的决定，是该公司已经延迟了很长时间的首次发行(IPO)可能于明年进行的迹象。这次原打算在去年进行的IPO，将给国际航空提供与两家已在港上市的中国南方和东方航空进行竞争的资金。预计国际航空将于明年在国际市场进行筹资。

　　尽管该公司未披露细节，但投行们称它们已收到了为国航控股的母公司，中国航空控股公司(China National Aviation Holding Company，CNAHC)进行咨询的邀请。预计CNAHC会在明年初挑选若干发行上市顾问为首发做准备。

　　投行们认为，国航通过向投资者出售25%-30%的股权筹集3-5亿美元资金，国航的市值将达到20亿美元，与前两家已上市的南行和东行市值大致看齐。

　　《洛杉矶时报》：

　　1.福特更愿使用中国产零部件

　　(Ford to Boost Use of Chinese-Made Parts)

　　福特主席Bill Ford Jr.强调了中国对成为全球最大汽车生产基地的承诺，并称福特公司预计明年将使用价值约达10亿美元中国当地生产的零部件。他还称总有一天会向海外出口中国制造的轿车。公司在中国采购的零部件几乎都是福特自己使用的，由福特在中国合资企业生产的车辆零部件。

　　2.通用汽车保留按揭贷款业务

　　(GM to Keep Mortgage Arm)

　　通用汽车称，公司已放弃了原打算出售规模巨大的商业按揭贷款业务部门(General Motors Acceptance Corp.)的计划。

　　公司曾于今年三月考虑卖掉部分或全部商业按揭贷款业务的权益。该业务部主席和总裁Eric Feldstein称，该业务一直继续运行良好，所以通用汽车打算在筹资上另辟蹊径。

　　3.日三菱要裁减在美员工

　　(Mitsubishi to Cut Jobs at U.S. Unit)

　　日本三菱汽车将在美裁掉200个职位。

　　公司在周二称，为尽快恢复其低糜的销售，公司将裁去200个大多在南加州的工作职位。此消息是在三菱北美销售公司总裁离职后一天宣布的。公司发言人Nancy Carollo称，大多数裁掉的职位在南加州Cypress地区的三菱北美公司；裁掉的职位大多与销售、市场营销和消费贷款业务有关。未裁员前公司在Cypress有1000人。

　　公司今年迄今在美国销售下跌了24%，是北美市场中下跌最多的主要品牌。在1990年代后期出现消费者逃债比例上升后，公司一直试图修整其在北美市场的业务经营。

　　三菱在东京证券交易所综合交易市场交易的股价跌了1.3%，报收每股20.8美元。戴姆勒-克赖斯勒持有三菱37%的股权。

　　《路透财经》：

　　1.全球油价因限产而高企

　　(U.S. Oil Hovers Just Under )

　　因美国冬季寒冷，一些州供热需求增长，周三在美国库存数据公布前油价一直维持坚挺。

　　尽管多数人预计OPEC在周四举行的部长级会议上会维持官方限定的日产量不变，但交易员们对OPEC像九月份突然采取削减产量的行动保持一份警觉。上周四在美国各大城市感受严冬寒冷时，轻油价格几乎飚升3%，但在本周二回跌三美分，每桶报30.75美元。OPEC组织的6个成员国在周四开会前已表态，美国原油价格在每桶30美元以上意味着OPEC应该延迟执行九月份做出的每日减产90万桶的决定。然而一些国际市场上的大客户们想要OPEC增加供应量，它们每天要用掉8000万桶原油，尤其是在北半球冬季最冷的几个月。日本自然资源署(Agency for Natural Resources)国际事务局局长Yasuo Tanabe告诉路透记者，油价高水平反映了石油市场相当紧张，日本希望OPEC能适当考虑当前正是进入严冬的局势。

　　部分成员国担心如果日产量提高至每天2450万桶，油价可能在明年二季度因冬季已过、需求下降而暴跌。美国能源信息署(Energy Information Administration)周三将公布美国能源市场每周简报。

　　2.美11月汽车销量大增

　　(U.S. Vehicle Sales Rev Higher in November)

　　因消费者信心增强、现金回扣和其他促销方式增加，美国11月新车和卡车销售从10月疲弱态势快速回升。

　　全行业销售跃升8.7%，达到了经调整后年度化的1683万辆，是分析师们此前预计范围高端水平，超过10月的1560万辆和去年同期的1600万辆。周二通用、本田、大众和其他汽车制造商们公布了比去年同期在美国市场增长两位数的业绩。汽车业官员们和分析师们认为，是不断增强的消费者信心推动了这样的强劲结果。投资界分析师认为这不仅是促销手段在起作用，而确实是因经济复苏、较好的劳动力市场状况和改善了的消费者信心在起作用。

　　通用11月销量达356，374万辆车，比去年同期增长了21.2%，这个结果排除通用收购的瑞典Saab品牌车和重型卡车。本田销售增长了15.6%，大众增涨了32.7%。福特和戴姆勒-克莱斯勒的克莱斯勒分部销售略有增长。然而官员们对明年出现更多经济增强迹象而带来销售进一步增长表示乐观。

　　《CNN财富连线》：

　　1.五角大楼暂停与波音的合同

　　(Pentagon halts Boeing deal)

　　美政府把与波音签订的18亿美元合同推迟至这笔交易最终调查结果出来后再定。

　　五角大楼官员周二称，波音因商业道德问题而辞退公司两名官员后，国防部决定推迟执行租赁100加767型的空中加油机合同。国防部副部长Paul Wolfowitz于12月1日在给参议员军事委员会(Senate Armed Service Committee)的信中告诉委员会的领导人们，他已下令暂停执行空军租赁和购买波音空中加油机的合同。这不缔对波音花费两年时间推销飞机努力是致命的打击。Wolfowitz称，促使他下这样的决定是因为波音上周辞退了两名涉嫌这桩并不光彩生意的公司高管人员。Wolfowitz要求国防部检查总长对这桩业务进行调查，看被波音辞退的两位高管是否在其中有不当行为。

　　检察总长办公室在今年8月简要发布了这份租赁合同的审核情况并下结论道，如果利率上升，或者如果波音财务上处于困境，美空军最终可能在这笔租赁交易上需要支付更多。

　　《今日美国财经报道》：美部分企业回迁业务

　　(Moving work abroad tough for some firms)

　　在越来越多的美国企业把工作向海外转移时，一些企业着实地感到在海外经营业务比它们此前料想的要困难的多，一些企业已开始撤出海外加工点，把工作再次转移回美国。

　　加州大学戴维斯分校的教授Martin Kenney认为，企业开始设想转移业务的过程十分简单，但是这却是非常、非常复杂的过程。哪怕只是一点点的不妥都会让事情变得一团糟。

　　向海外迁移业务遇上麻烦的案例正在增加。戴尔公司最近把部分电脑维修咨询服务中心的业务从印度撤回美国。通用电器数年前将部分家用电器维修服务业务牵往印度，但今年五月公司又把这部分业务迁回美国的凤凰城地区。通用电器发现印度雇员对很多家用电器不了解，所以不能解决客户的问题；而美国雇员通过电话能很快解决问题，促进劳动生产率上升。因向海外转移工作的话题太敏感，两公司发言人谢绝对此进行评论。但是戴尔主席Michael Dell近日向"今日美国"记者表示，公司会因美国本地雇员的技能而继续在国内内开展业务。

　　美国企业在海外经营业务面临的最大困难在企业文化、语言障碍，经验补足和货运这几个方面。

　　《日本读卖新闻》：很少公司能够赶上丰田

　　(Few firms can emulate Toyota)

　　自日本经济泡沫破碎进入衰退之后，被称作"日本式"的企业管理方式已经名声大跌。但是，国内和海外对丰田公司的管理和生产方式的评估和学习远没有结束。

　　今年中报中，丰田销售增加了8万亿日元，利润创出记录。相对比，索尼公司尽管也是最好的国际性公司之一，但是销售和利润同期都有下滑。

　　丰田被美国杂志誉为"最受人尊敬的公司"。丰田威力背后最重要的因素是它贯彻始终的节约成本努力，比方"看板"(改进)方式。每年丰田员工提出的企业改进方案多达100万条。

　　(春秋)

　　订阅《新浪股市特快专递》 为你指点股市“钱”途!