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继上星期解雇首席财务官迈克·西尔斯之后，飞机制造业巨头美国波音公司1日又宣布，公司董事长兼首席执行官菲利普·康迪特辞职。尽管辞职的具体原因并没有说明，但舆论认为，波音是急于翻过其历史上丑闻不断的这一页。
公司董事会一改往日要求首席执行官年龄必须在65岁以下的“老规矩”，宣布由现年67岁、1年半前以公司副董事长身份退休的哈里·斯通塞弗出任总裁兼首席执行官，前惠普公
司首席执行官刘易斯·普拉特出任公司非执行董事长。
据新华社电现年62岁、为波音效力38年的康迪特说，他在一个半星期前就已经递交辞呈，促使他下定决心离开波音的原因是近来的一系列“争议”。
“让争议和困惑成为过去”
康迪特表示，他首次产生辞职念头是两个星期前在一次讨论公司危机的董事会会议上。“我想做对公司最有利的事，”他通过可视电话对一些分析人士说。“波音公司正在多项该公司历史上最重要的项目中取得进展，我提出辞职是为了让过去一年中所有的争议和困惑成为过去，把注意力放到工作中去，”他在1日发表的一份声明中说。康迪特同时表示，将继续留在公司内直到年底，以确保权力的顺利交接。
而波音公司也对康迪特深明大义、决定为公司利益辞职表示赞赏。
除制造民用飞机外，波音还是美国仅次于洛克希德·马丁公司的第二大军火商。但今年来披露的一系列欺诈和道德丑闻令该公司形象和利益受到很大损害，并且失去了美国政府和国会的信任。
波音公司股价应声下滑
康迪特辞职的消息传出后，纽约证券交易所的波音股价应声下滑，当天收于38.02美元，比前一交易日下跌37美分。尽管如此，分析人士仍然认为，康迪特此时离开波音很有必要。
咨询机构“蒂尔集团”的分析家理查德·阿布拉菲亚说，“他们(波音公司)需要尽一切可能向国会、五角大楼和投资者送出最强烈的信号”，以重新树立其可信度。
“考虑到该公司目前的问题，这(康迪特的辞职)并不完全出人意料，”第一投资顾问公司的分析家马西·伊曼斯说。
由于近年来波音在商业客机领域与对手“空中客车公司”的较量中节节败退，已经失去了相当一部分市场份额，因此其收入也就越来越依赖于军火制造部门。然而，今年以来，波音公司丑闻迭出、麻烦不断，对其军售造成了很大影响。
丑闻令波音公司声誉受损
今年7月，美国空军宣布暂停波音公司承包军事卫星发射项目的资格，并取消了波音公司承接的7个军事卫星发射合同，将这7笔总价大约10亿美元的生意转包给波音的竞争对手洛克希德·马丁公司。原因是美空军调查发现，1998年，波音公司为同洛克希德·马丁公司竞争一个价值18.8亿美元的卫星发射项目，其职员竟偷窃了洛克希德·马丁公司的内部文件。
此后，美国政府又在一份文件中指出，在美空军招标过程中，当时军方采购事务的负责人达尔利恩·德鲁尤恩曾向波音公司泄露其竞争对手空中客车公司标书的重要信息，其中包括空中客车公司提供的每架飞机售价比波音低500万至1700万美元。为此，五角大楼总检察署已展开了专项调查。
前CEO“挥泪斩马谡”
但事情并没有就此结束。由于德鲁尤恩曾帮过波音这个大忙，所以她在退役后于今年1月加入波音公司，担任副总裁兼导弹防御系统研发部门副总经理。而当时引荐她的正是波音首席财务官、康迪特最得力的助手迈克·西尔斯。这一明显有违商业道德规范的行为再次令波音蒙羞。为了挽回公司形象，康迪特不得不“挥泪斩马谡”，于上周将德鲁尤恩和原本很有希望接替他的西尔斯双双解雇。
在此情况下，听到康迪特辞职的消息，人们自然很容易将其与这些丑闻相联系。但斯通塞弗1日强调说，两者完全没有关联。“他接受菲尔(康迪特)的辞职与道德问题无关，”他说。
新C EO“受命于危难之间”
与前任康迪特一样，斯通塞弗也是工程师出身，在航空业界有着丰富的经验。他曾在麦克唐奈-道格拉斯公司(麦道公司)担任首席执行官3年，1997年麦道公司和波音合并后，斯通塞弗进入波音董事会任董事。1年半前以波音公司副董事长身份退休后，斯通塞弗一直在老家佛罗里达州圣彼得斯堡过着悠闲的生活。此番“受命于危难之间”，重返竞争激烈的商场，恐怕他不能像在家乡的高尔夫球场上那样轻松了。
斯通塞弗面临着重塑波音公司诚信形象的艰巨任务。近来波音公司在争夺价值数十亿美元的军事合同过程中，被指责有不道德行为，导致公司两名要员被解聘，原首席执行官康迪特也受牵连颇深。此外，为惩罚波音公司窃取洛克希德·马丁公司内部文件以赢得火箭合同，五角大楼决定，无限期剥夺波音在军用卫星发射项目中的投标权。
重新塑造波音公司形象
现年67岁的斯通塞弗1日对记者们说：“2003年是极具挑战的一年。今后，我们的任务就是提高我们的声誉。”
他表示，上任后将花很多时间在首都华盛顿与政府官员打交道，让他们相信，波音已经摆脱了丑闻阴影。“他们关注的所有问题，我们都计划谈及，”斯通塞弗说，“我们现在有了正确的战略。摆在我们面前的任务就是去执行它。我们需要提高我们在客户、雇员、投资者和其他社会团体心目中的声誉。”
斯通塞弗说，波音公司目前最重要的任务是向政府表明“我们不但十分配合，而且还是模范(产品)供应商。”他说：“过去的磕绊将使我们不得不花很多力气去弥补。”为修复波音形象，斯通塞弗已经开始与一些国会议员接触。来自华盛顿州的国会议员诺姆·迪克斯与斯通塞弗和康迪特都有私交，他说：“要扭转波音公司的信用危机，他(斯通塞弗)得费些周折。”
任重道远前途难测
波音面临的信用危机1日当天就已经显露无遗。美国国防部宣布，他们可能会暂停租赁和购买100架波音767空中加油机计划，等待有关方面对这一计划进行彻底调查。这一项目价值180亿美元，如果取消，对波音公司和斯通塞弗都是沉重的一击，因为现有的波音767飞机订单只够让生产线运转18个月。
斯通塞弗执掌波音帅印对于公司股东和雇员来说，也是“几家欢乐几家愁。”他精于节约成本，因此，航空业独立分析人士斯科特·汉密尔顿认为，他出任新掌门受到股东们欢迎也就不足为奇了。不过汉密尔顿本人却对斯通塞弗持批评态度。
他说，斯通塞弗出任首席执行官后，波音公司在商业飞机生产上将有什么变化让人担忧，因为正是在斯通塞弗担任麦道公司首席执行官期间，麦道公司逐渐从商业飞机市场退出，并最终于1997年和波音公司合并。
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