通用凯迪拉克卷土重来 重拾美国人的成功梦想

　　中国日报网站消息：众所周知，凯迪拉克是美国三大汽车公司之一通用汽车公司的知名品牌之一。上个世纪中叶，凯迪拉克曾经是美国众多成功人士的梦想：开豪华凯迪拉克轿车，过中产阶级富庶生活。所以，凯迪拉克一时成为美国人终级成功的标志。但是，后来由于骄傲疏忽，导致经营受挫，再加上几次决策失误，使凯迪拉克逐渐没落。最后，凯迪拉克只能将属于自己的“蛋糕”拱手让给相比之下更为诱人的进口品牌，诸如德国的宝马、奔驰公司的梅塞德斯以及日本丰田公司的凌志等。

　　凯迪拉克的命运真是应了中国一句古话——“三十年河东，三十年河西”，现在又梅开二度了，标志是其销量在迅速回升。尽管眼下的凯迪拉克不像几十年前那样风光和辉煌，但评论家还是满怀热情地对其重新振兴兴奋不已。

　　分析人士说，在过去相当长的时间内，美国的豪华车市场一直被欧洲和日本车把持着，这次凯迪拉克终于令人吃惊地再度崛起了，使得新生代的驾驶者也开始重新审视这个久违的昔日车坛霸主。

　　凯迪拉克梅开二度

　　美国《汽车和驾驶者杂志》主编Csaba Csere表示，凯迪拉克的这种逆转令人振奋。Csaba Csere在11月的号刊上把凯迪拉克SRX这款多功能运动型车列为豪华车型的首选，排名位于保时捷凯宴、大众途锐和日产无限等豪华多功能运动型车之前。

　　通用对凯迪拉克的宣传也十分到位。那些出生于二十世纪中叶的男男女女们，年轻时便梦想着过中产阶级生活，开凯迪拉克轿车，此时，他们早已被电视广告中滚石乐队极具震撼力的音乐以及勒达·齐柏林飞艇极具冲击力的画面所征服，为凯迪拉克兴奋得尖叫不已。在此名车一族中，最为典型的要数那些流行乐艺术家和职业运动员们了，他们大多对凯迪拉克情有独钟，崇爱有加。

　　凯迪拉克更大的闪光点是帮助了其制造商通用公司在美国汽车市场上再现活力。分析家普遍预测，通用汽车即将公布的季报业绩将比去年同期会有很大的提高，而福特和戴姆勒-克莱斯勒则会有较大的下滑。

　　根据美国俄勒冈州CNW市场调研公司专家亚特·斯宾内拉的分析，相对福特和戴姆勒-克莱斯勒而言，通用汽车似乎真的要重温往日辉煌了。目前通用采取果断措施，大力推出新产品并且以美国人一贯的高傲姿态和极其优惠的价格，杀向美国豪华车市场。

　　媒体评论说，多年来，其他品牌的轿车还从未像凯迪拉克那样走过如此屈辱的一段历史，这次他们将多年来低迷消沉的气氛一扫而光，真的为自己捞足了面子。

　　谦受益满招损

　　谦受益，满招损。谈起凯迪拉克的屈辱史，主要也是由于在凯迪拉克成功之初，通用被突如其来的巨大成功冲昏了头脑，随后便在经营和决策上出现了一连串的失误，结果才导致后来几十年售量的一落再落。

　　上个世纪80年代，通用曾经把价位较低的雪佛莱骑士改装，改名为凯迪拉克Cimerron。最后证明这是一大败笔，因为它既没有得到消费者的认可，同时也损害了凯迪拉克的品牌形象。后来，通用又与意大利设计师合作生产了一款名为Allante的双座轿车，结果由于这款车机械故障频频，因此销售一直不佳。

　　到了上个世纪90年代末，凯迪拉克品牌跌至谷低，以至通用采取了一个罕见的冒险招术：推出一款名为Evoq的凯迪拉克概念车。新型凯迪拉克的设计棱角鲜明，线条垂直，看起来生动活泼，极富个性。正是由于棱角鲜明的特点，凯迪拉克因此曾被戏称为“皱纸型”车。

　　冒险一搏

　　通用凯迪拉克分部的总经理马克·拉内夫承认，早期，很多人不太喜欢Evoq这种概念车的外观和造型，他们认为，从设计上来看这种车有些走极端。当时确实有好多人脑子一时转不过弯来，难以接受这款车。显然，他们所要的是更加流畅的线条。在他们的印象中，豪华轿车的国际标准应该是那种固定的模式。

　　尽管公司的主管们就凯迪拉克是否应当重新设计一事存在着严重分歧，但是，董事会最终还是决议一试。随后，公司还不惜重金，投入几十亿美元筹建Evoq新车生产线。结果这款车下线以后，销售量一路攀升，凯迪拉克才开始起死回生。

　　尽管从销售总量上看，凯迪拉克目前仍不及上述几大国际品牌，但是，从现在的增长速度来看，赶超后者，指日可待。去年，销售量名列豪华车榜首的凌志买出了234109辆，而“后来者”凯迪拉克销量已达199748辆。根据美国一权威机构的统计，被进口车挤出市场至少已有十年的凯迪拉克，自前年起至2002年末销售增长了16%，而德国宝马的销售增长率为8%，凌志为4.5%，梅塞德斯奔驰则只有3%的增幅。

　　造就通用复兴梦

　　根据斯宾内拉的分析，尽管凯迪拉克在通用汽车480万辆的销售总量中只占一小部分，但是，他认为汽车制造商们急需的是要不断打造高端知名名牌来吸引顾客，以提高自己的知名度。根据斯宾内拉对未来潜在顾客所做的预测分析，通用汽车的品牌近几年来首次被列入名牌榜的首位，这主要归功于凯迪拉克的品牌效应以及其周围火爆的市场销售环境。现在，福特和克莱斯勒两大公司远远落在了通用的后面。

　　美国埃德蒙网络公司主编卡尔·布罗尔在评价通用公司现在的发展态势时说，目前，通用汽车正在利用凯迪拉克的品牌拉动效应，将其成功经验推广到通用汽车公司其他品牌上。布罗尔认为这就好像是在做一个简单但而有决定性意义的试验——假如凯迪拉克的品牌能够恢复到昔日备受注目的水平，那么，再将通用汽车的其它品牌拉动到一个更高的水平则会是一个顺理成章、信手拈来的事情。